1000 PS: Das große Duell R 1250 GSA vs R 1300 GSA

[GSrider]

Die 1200 wurde 2003/2004 eingeführt und war bis Ende 2018 erhältlich. Die 1250 im Jahr 2019.
Kein Wunder also, dass deutlich mehr 1200er Motorräder zugelassen sind.
Das ist also eigentlich kein guter Vergleich.

 

[qtreiber]

Wie lange wurden die 1200er produziert und wie lange die 1250er?

 

[Juescho]

Wenn dann wäre die Zahlen im Zeitraum 2013 - 2018 vs 2018 - 2023 interessant.

 

[GSrider]

Es ist schwer, das genau nachzuvollziehen, aber laut ChatGPT wurden in den Niederlanden etwa 4.200 Exemplare der 1200GS/GSA LC verkauft. Von der 1250GS/GSA wurden ungefähr 5.000 Stück verkauft. Das sind also fast 20 % mehr.

Von der 1250 sind derzeit laut RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde für den Straßenverkehr) 7.125 Fahrzeuge registriert. Das bedeutet, dass zusätzlich noch über 2.000 Maschinen importiert wurden.

Von der 1200LC sind heute etwa 7.400 Exemplare registriert, was bedeutet, dass über 3.000 davon importiert wurden. Die Zahlen sind jedoch etwas weniger zuverlässig als die Daten der 1250, weil nach der Einführung der 1200LC noch eine ganze Reihe der alten 1200er zugelassen wurde. Da in der RDW‑Datenbank nicht klar zwischen der luft-/ölgekühlten Version und der LC unterschieden wird, ist das Bild also nicht so eindeutig wie bei der 1250.

Alles natürlich mit Vorbehalt, denn auch wenn ChatGPT angeblich direkt auf die Datenbank der RDW zugreifen kann, habe ich die Angaben selbst nicht überprüfen können.

 

[drummerboy71]

Ok, habe dann auch mahl GPT genutzt.....: RDW zahlen in die Niederlanden:

Generation	GS	GSA	Gesamt
R 1200 GS/GSA	10.151	7.298	17.449
R 1250 GS/GSA	3.050	4.075	7.125
R 1300 GS/GSA	2.029	1.199	3.228
Gesamt	15.230	12.572	27.802

1. Die R1200-Generation dominiert noch immer.
Von allen 27.802 R1200/R1250/R1300 GS und GSA in der aktuellen Zählung sind nicht weniger als 62,8 % eine R1200. Das ist angesichts der deutlich längeren Produktionszeit logisch.
2. Die R1250 ist auffallend häufiger eine Adventure.
Bei der R1250 ist das Verhältnis umgekehrt: 57,2 % GSA gegenüber 42,8 % normaler GS. Derzeit sind 4.075 R1250 GSA gegenüber 3.050 R1250 GS registriert.
3. Bei der R1300 verschiebt es sich wieder deutlich zurück zur normalen GS.
Von den 3.228 R1300 sind 2.029 normale GS (62,9 %) und 1.199 GSA (37,1 %).
Das ist eine ziemlich interessante Verschiebung:
R1200 → 58/42 GS/GSA
R1250 → 43/57 GS/GSA
R1300 → 63/37 GS/GSA
Mit anderen Worten: Die R1250-Generation ist die einzige der drei, bei der die Adventure-Version die Mehrheit bildet.

 

[GSrider]

Um ein wirklich klares Bild zu bekommen, muss – wie schon gesagt – zwischen der luft-/ölgekühlten und der wassergekühlten 1200 eindeutig unterschieden werden. Aber weil die Zulassungen dieser beiden Modelle zeitlich durcheinanderlaufen, ist das schwierig.
Wie auch immer, in diesem Thread geht es eigentlich um die Unterschiede zwischen der 1250 und der 1300. Also zurück zum eigentlichen Thema.

 

[GS Probefahrer]

ICH glaube, dazu gibt's absolut nichts mehr zu schreiben, das ist alles in den letzten drei Jahren schon zig- fach bis in allerkleinste Detail durchgekaut worden.

 

[GSrider]

Vielleicht schon. Andererseits gibt es inzwischen deutlich mehr Fahrer, die sowohl mit der 1250er als auch mit der 1300er viele Kilometer abgespult haben. Diese Erfahrungen sind für mich noch interessanter als der x‑te Vergleich durch die Presse.