Umfrage: bei wieviel Km musstet ihr die Kupplung tauschen (R1200GS/GSA LC)?
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Mausschubser
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70.000 km... noch gar nicht
TTTom_UnterweGS
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Bis 118.000 km mußte ich noch nicht tauschen.
Marebalticum
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Da ich ausschließlich mit Quickshifter schalte, würde mich bei den bisherigen Kupplungswechseln interessieren, in welchem Maß ihr den QS genutzt habt und welche konkreten Gründe letztlich zum Tausch geführt haben.
Nach meiner Einschätzung sollte meine Kupplung nach über 100.000 km sowohl an den Reibscheiben als auch am Ausrücklager praktisch neuwertig sein, da sie durch den QS-Betrieb kaum mechanisch belastet wird.
Nach meiner Einschätzung sollte meine Kupplung nach über 100.000 km sowohl an den Reibscheiben als auch am Ausrücklager praktisch neuwertig sein, da sie durch den QS-Betrieb kaum mechanisch belastet wird.
steffl08
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Bei knapp 60000 km noch kein Kupplungstausch...QS nehme ich erst ab dem 3. Gang und nur zum raufschalten
VolkerHN
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Bis gut 165.000 erste Kupplung, dann Mopped weg wegen Unfall.
Marebalticum
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Der Grund?
Danke für die Teilnahme. Ich hab bei 165.000 km angekreuzt. Es gibt anscheinend nicht wirklich viele Kupplungsprobleme. Mein persönliches Problem mit der durchrutschenden Kupplung liegt voraussichtlich nicht an den Kupplungsscheiben. Die und die zugehörigen Stahlscheiben sehen fast wie neu aus. Jetzt bleiben eigentlich nur die Federn übrig oder ich hab blöderweise doch „nur“ falsches Öl erwischt.
Da gemäß Reparturhandbuch das Paketmass der Kupplungsscheiben nur im eingebauten Zustand im Kupplungskorb mit Federn und Deckel gemessen werden kann, dazu aber der Kupplungskorb mit einem Sonderwerkzeug (Anzugsmoment 150 Nm) ausgebaut werden muss, was ohne Sonderwerkzeug schwierig wird und ich eigentlich nicht machen möchte, hier die Frage:
Hat jemand eine Idee wie man das messen könnte, oder wie dick ist das Paket wenn man es in den Schraubstock leicht einspannt und dann die Dicke misst. So gemessen ist mein Maß nämlich genau im Mittel zwischen den angegebenen Toleranzen.
Bin für aussagekräftige Informationen dankbar.
Gruß Sturmi
P.s. Lifehack: zum Abnehmen des Kupplungsdeckels wird im Werkstatthandbuch Spezialwerkzeug (irgendein Abzieher) vorgeschrieben. Unsere Lösung war nach dem Herausschrauben der Deckelschrauben 2 kurze Madenschrauben mit Inbus in die Gewinde des Motorblocks zu schrauben (dort wo im Deckel jeweils ein Gewinde geschnitten ist), diese wenig über den Flansch des Motorblocks überstehen zu lassen und dann die etwas größeren Schrauben vorsichtig in die Gewinde der Deckel einzuschrauben. Ging ganz leicht und plopp hatte sich der Deckel gelöst.
Alles auf eigene Gefahr und ohne Gewährleistung.
Sieht dann so aus.
Da gemäß Reparturhandbuch das Paketmass der Kupplungsscheiben nur im eingebauten Zustand im Kupplungskorb mit Federn und Deckel gemessen werden kann, dazu aber der Kupplungskorb mit einem Sonderwerkzeug (Anzugsmoment 150 Nm) ausgebaut werden muss, was ohne Sonderwerkzeug schwierig wird und ich eigentlich nicht machen möchte, hier die Frage:
Hat jemand eine Idee wie man das messen könnte, oder wie dick ist das Paket wenn man es in den Schraubstock leicht einspannt und dann die Dicke misst. So gemessen ist mein Maß nämlich genau im Mittel zwischen den angegebenen Toleranzen.
Bin für aussagekräftige Informationen dankbar.
Gruß Sturmi
P.s. Lifehack: zum Abnehmen des Kupplungsdeckels wird im Werkstatthandbuch Spezialwerkzeug (irgendein Abzieher) vorgeschrieben. Unsere Lösung war nach dem Herausschrauben der Deckelschrauben 2 kurze Madenschrauben mit Inbus in die Gewinde des Motorblocks zu schrauben (dort wo im Deckel jeweils ein Gewinde geschnitten ist), diese wenig über den Flansch des Motorblocks überstehen zu lassen und dann die etwas größeren Schrauben vorsichtig in die Gewinde der Deckel einzuschrauben. Ging ganz leicht und plopp hatte sich der Deckel gelöst.
Alles auf eigene Gefahr und ohne Gewährleistung.
Sieht dann so aus.
Gestern hab ich es endlich geschafft die Kupplung wieder einzubauen. Zusätzlich musste ich noch die Ölwanne (befestigt an der Innenseite des Frontdeckels) tauschen, die aufgrund von Schrumpfungen, da aus Kunststoff, gerissen war.
Da schon offen, wurde alles neu. Probefahrt war erfolgreich, wenn auch nur 10 km. 2026 kann kommen. Nächster geplanter Reparatureinsatz wird dann der Tausch der Antriebswelle bei 180.000 km.
Schöne Weihnachten euch allen.
Gruß Sturmi
Da schon offen, wurde alles neu. Probefahrt war erfolgreich, wenn auch nur 10 km. 2026 kann kommen. Nächster geplanter Reparatureinsatz wird dann der Tausch der Antriebswelle bei 180.000 km.
Schöne Weihnachten euch allen.
Gruß Sturmi
Noch ein kurzer Nachtrag, nachdem ich Kreide fressen musste. 
Keine Zeit mehr zum Fahren gehabt, aber 2 Wochen vor Ostern den Vito, die Sozia und das Moped gepackt und 1Woche Costa Brava. 
und was muss ich nach solchen Strecken 
und den Bergstraßen auf der Schnellstraße feststellen? Kupplung rutscht wieder. Schei…..e! Also gelesen, nochmal gelesen und den Freundlichen gefragt. Das böse Öl muss ja schuld sein. Also Ölwechsel mit Filter und Probefahrt. BAB bei 140 km/h rutscht es. Super Schei…e!
Also Deckel wieder runter (der mit den 2 Schrauben, die so super zu erreichen sind
) und Kupplung auseinander gebaut. Alles genau untersucht und dann festgestellt dass der Deckel 
Links neu, rechts alt
So eingelaufen war, dass die erste Reibscheibe am Metall und nicht auf dem Reibbelag auflag. Das kann nicht gehen.
Eingebaut, Probefahrt erfolgreich durchgeführt, jetzt sollte Ruhe sein.
Fazit: wahrscheinlich hätte ich weder Kupplungsscheiben noch die Stahlscheiben und auch die Feder mit zugehöriger Stahlplatte gebraucht, sondern nur das oben abgebildete Teil.
Selber schuld.
Aber vielleicht hilft es jemandem, der auch ein Kupplungsproblem hat.
Gruß Sturmi
Keine Zeit mehr zum Fahren gehabt, aber 2 Wochen vor Ostern den Vito, die Sozia und das Moped gepackt und 1Woche Costa Brava. und was muss ich nach solchen Strecken und den Bergstraßen auf der Schnellstraße feststellen? Kupplung rutscht wieder. Schei…..e! Also gelesen, nochmal gelesen und den Freundlichen gefragt. Das böse Öl muss ja schuld sein. Also Ölwechsel mit Filter und Probefahrt. BAB bei 140 km/h rutscht es. Super Schei…e!
Also Deckel wieder runter (der mit den 2 Schrauben, die so super zu erreichen sind
) und Kupplung auseinander gebaut. Alles genau untersucht und dann festgestellt dass der Deckel Links neu, rechts alt
So eingelaufen war, dass die erste Reibscheibe am Metall und nicht auf dem Reibbelag auflag. Das kann nicht gehen.
Eingebaut, Probefahrt erfolgreich durchgeführt, jetzt sollte Ruhe sein.
Fazit: wahrscheinlich hätte ich weder Kupplungsscheiben noch die Stahlscheiben und auch die Feder mit zugehöriger Stahlplatte gebraucht, sondern nur das oben abgebildete Teil.
Selber schuld.
Aber vielleicht hilft es jemandem, der auch ein Kupplungsproblem hat.
Gruß Sturmi