Triumph Scrambler 1200 XE XC X

[Li-am]

Moin, war am Mi oben. Hoch geht prima aber runter schiebt sie schon ordentlich.

 

[Klausklemens]

Einmal bis zum Polarkreis und zurück

 

[xs650]

Anhang anzeigen 3350

Ah, ein "Schenkelbruzzler"

 

[mascha67]

Um diese Inhalte anzuzeigen, benötigen wir die Zustimmung zum Setzen von Drittanbieter-Cookies.
Für weitere Informationen siehe die Seite Verwendung von Cookies.

Drittanbieter-Cookies akzeptieren

Das ist die Nummer 4 von den Hamburger Jungs.
Sehr interessante Umbauten

 

[xs650]

Schön mit Auspuff unten und größerem Tank. Das vordere Schutzblech hätte ich tiefer angebracht.

 

[Golem]

Schön mit Auspuff unten und größerem Tank. Das vordere Schutzblech hätte ich tiefer angebracht.

Kann man so sehen. Das hohe Schutzblech vorne sieht gut aus. Das ist aber auch schon alles.

 

[AmperTiger]

Ah, ein "Schenkelbruzzler"

Geht so. Mit dem legsaver ist es erträglich, meistens.
Der blöde Kat vorne erzeugt Staudruck und enorme Wärme, vielleicht sollte ich mich von dem auch noch trennen

 

[Golem]

Geht so. Mit dem legsaver ist es erträglich, meistens.
Der blöde Kat vorne erzeugt Staudruck und enorme Wärme, vielleicht sollte ich mich von dem auch noch trennen

Ich hab ja auch nen Legsaver dran und hab das Gefühl, jetzt ist es links wärmer als rechts.

 

[ztino]

Geiles Wetter, geiles Bike

 

[rudiratlos]

wer Bock auf ne gut abgehangene 35tkm/ 2021er McQueen hat, meldet sich per PN. Ist noch nirgendwo inseriert

 

[AmperTiger]

Gibst du auf? Was kommt danach?

 

[rudiratlos]

Ich werde Probe fahren: Moto Guzzi V100 S. Und wenn die zu rappelig und „Klonk“ ist, dann die neue Honda CB1000F. Und dann noch den Stoppelhopser Rieju 307 Aventura nebenher in die Garage

 

[Kuh Vadis?]

Ich werde Probe fahren: Moto Guzzi V100 S. Und wenn die zu rappelig und „Klonk“ ist, dann die neue Honda CB1000F.

@rudiratlos: Die beiden kannst du eigentlich nicht vergleichen. Die V100 hat definitiv Ihren Reiz, technische Geschmeidigkeit à la Japan ist nicht ihre Stärke. Motor, Getriebe (besonders Einlegen 1. Gang) und Fahrwerk brauchen auch ein paar 1000km um sich einzuarbeiten. Danach ist der Klonk-Faktor deutlich geringer.

 

[rudiratlos]

gestern die CB1000F Probe gefahren. Nach 4km wieder beim Händler abgestellt. Der Krach beim anmachen (erhöhte Drehzahl, kalt) war schon mal abartig. Dann die Leistungsentfaltung - nervig müde. Das Ding braucht Drehzahl, wird laut plus bad vibrations. KO Kriterium war dann: keine automatische Blinkerrückstellung. Nicht mehr akzeptabel bei einem japanischen Bike für 13k€.
Direkt im Anschluss V100 Mandello S von 2024. Das Ding kann schon deutlich mehr. Motor druckig, Handling spielerisch und ein kurzer Ausflug auf die Bahn - ja, 150+- kann man aushalten. Nachteil natürlich: Kaloonk beim einlegen des 1.Ganges. Werde deshalb bei Gelegenheit ne 25/26er testen, denn das wurde wohl mit Intro der Stelvio verbessert - die Serienstreuung mal ausgenommen. Der Rest des Getriebes entschädigt dagegen. Problemlos in N, Quickshifter auch ok. Also alles in allem eine sehr positive Überraschung.
Weiter auf dem Zettel: Fantic Caballero 700 und Duc Scrambler. Mal sehen, ob 175kg trocken mit 75 PS matchen…

 

[xs650]

Naja, wie kann man die Leistungsentfaltung eines Reihenvierers mit der eines V2 vergleichen?
Das KO Kriterium ist die nicht vorhandene Blinkerrückstellung...
Mal schauen, ob der 100000PS Laden in Filderstadt das passende Fahrzeug für dich in der Auslage hat