R12 G/S "nagelt" beim Anfahren wenn warm

FYI: Mein BMW-Händler in Berlin bestand darauf, dass ich mit der R12 GS bei der Probefahrt unbedingt E5 tanke und kein E10. Hab das damals aber gar nicht hinterfragt.
 
Ezzpi schrieb:
FYI: Mein BMW-Händler in Berlin bestand darauf, dass ich mit der R12 GS bei der Probefahrt unbedingt E5 tanke und kein E10. Hab das damals aber gar nicht hinterfragt.
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Und? Was schließt du daraus? Mit E10 klingelt meine etwas weniger....auch wenn nicht zufriedenstellend.
 
Nur kurz von mir ein Update: Die Maschine steht jetzt seit der letzten Fahrt (bei unter 20°C), als das Nageln vom letzten Video entstand in der Garage.
Ich fahre so nicht mehr, es ist ja offensichtlich, dass das Motorrad einen Schaden hat und dieser immer schlimmer wird.
Für mich ist das nur noch teurer Schrott, der irgendwie weg muss.
Ich werde jetzt die Wandlung versuchen, komme aber wegen eines Pflegefalls zuhause praktisch zu nichts.

Grüße
 
Wenn es läuft dann läuft es 🙄 da sieht man wieder das die Gesundheit an erster Stelle kommt. Vielleicht doch dem Anwalt übergeben, der hat dann zumindest die nötige Zeit für so etwas und der Händler scheint ja auch nicht so kooperationsbereit zu sein🤷🏼‍♂️
 
Auf jeden Fall wenn du das durchziehen willst nicht warten. Scheiben aufsetzen das du das nicht akzeptierst Maschine zum Haendler stellen. Inf dass es zu RA geht mit wandlung. Nachbesserung wurde 3 x gewaehrt.
 
Ich habe gestern Kontakt zu einem Anwalt aufgenommen. Ich kann und ich will mich nicht mehr an der Sache abarbeiten.
Das geht jetzt seit August letzten Jahres. Zwei Monate nach Kauf habe ich das erste mal an BMW geschrieben.

Sollte es hier Bahnbrechendes zu berichten geben, melde ich mich.

PS: 12gehstrichess auch wenn du jetzt noch keine spürbaren Leistungseinbußen durch das Klingeln und Nageln hast, die kommen noch. 😔
 
Moin, ich bin in Kraftstoff eher unwissend. Klärt mich doch bitte mal auf. Warum soll bei Verwendung von E10 das Klingeln weniger werden? E5 und E10 haben ja die gleiche Octanzahl von 95. Macht es da nicht mehr Sinn Super Plus mit 98 Octan zu tanken? Oder hat das Klingeln nichts mit der Octanzahl zu tun und es geht nur um den Bioanteil in E10?

Grüße aus dem Münsterland
Klaus
 
Zuletzt bearbeitet:
Eigentlich dürfte es bezüglich der Klopffestigkeit keinen Unterschied zwischen E5 und E10 geben. Meine nagelt mit E5 und E10 gleich häufig. Mit 98er weniger, am besten ist Shell Ultimate 100er. Aral mit 102 macht dazu auch keinen Unterschied mehr. Auf jeden Fall ein Motorrad, das in warmen Ländern und ohne Tankstellen mit 98 Oktan Sprit eigentlich nicht fahrbar ist.
 
FWJ12 schrieb:
Auf jeden Fall ein Motorrad, das in warmen Ländern und ohne Tankstellen mit 98 Oktan Sprit eigentlich nicht fahrbar ist.
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Eine steile These. Meine nagelt bisher nicht, auch nicht bei einer Öltemperatur von 140 Grad und ich tanke "nur" 95 Oktan. Morgen geht es über den Balkan nach Griechenland. Muss ich mal genau hinhören, wenn dort evtl. schlechter Sprit und hohe Temperaturen zusammen kommen. Ich werde berichten.
 
537er schrieb:
Eine steile These. Meine nagelt bisher nicht, auch nicht bei einer Öltemperatur von 140 Grad und ich tanke "nur" 95 Oktan. Morgen geht es über den Balkan nach Griechenland. Muss ich mal genau hinhören, wenn dort evtl. schlechter Sprit und hohe Temperaturen zusammen kommen. Ich werde berichten.
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Was für ein Zufall, wir starten nächste Woche Freitag ebenfalls über den Balkan nach Griechenland! Meine G/S bleibt allerdings in der Garage, die hat mittlerweile 14K Kilometer, und wie bei Cyborg habe auch ich den Eindruck, die Klopferei wird immer mehr, vor allem mit 95 Oktan und Außentemperaturen über 20 Grad.
Ich wäre gerne mit der G/S gefahren, aber ich will mir mit der Geräuschkulisse nicht den Urlaub versauen. Jetzt geht’s eben mit der Africa Twin auf die Reise.
 
Das ist doch alles echt übel, ob BMW hier mitliest?
Mir würde sie wirklich gefallen, aber so wird das nichts.
 
Hopfranz schrieb:
Das ist doch alles echt übel, ob BMW hier mitliest?
Mir würde sie wirklich gefallen, aber so wird das nichts.
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Ist nicht nötig. Die wissen ja längst was Phase ist und werden die Händler wieder zwingen, ein paar Ladenhüter zu übernehmen. So stehen sich auch die schönen orangen NineTs (die mit der Halbschale) im Showroom der Händler die Reifen platt. So ein schönes Bike. Aber mit diesem Motor: Nöö dankeschön.
 
beemer1170 schrieb:
Ist nicht nötig. Die wissen ja längst was Phase ist und werden die Händler wieder zwingen, ein paar Ladenhüter zu übernehmen. So stehen sich auch die schönen orangen NineTs (die mit der Halbschale) im Showroom der Händler die Reifen platt. So ein schönes Bike. Aber mit diesem Motor: Nöö dankeschön.
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Die Probleme, die hier beschrieben werden sind natürlich absolut ärgerlich und keiner will die haben. Sollten bei einem Bike in der Preisklasse auch nicht auftreten. Hier im Forum haben das Problem - wenn ich das richtig überblicke - 3-4 Leute beschrieben bei mehreren tausend Views und Klicks in diesem Unterforum.

Es ist ja jetzt nicht so, als würde jede zweite R12 GS hier nageln, klappern und auseinander fallen. Oder habe ich etwas verpasst?

Also die Kaufentscheidung jetzt davon abhängig zu machen, wird dem tollen Bike nicht gerecht. Am besten Probefahrt machen, selbst ein Bild verschaffen und dann eine Kaufentscheidung treffen.
 
Ezzpi schrieb:
Es ist ja jetzt nicht so, als würde jede zweite R12 GS hier nageln, klappern und auseinander fallen. Oder habe ich etwas verpasst?
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Ich bin da skeptisch und glaube ehrlich gesagt nicht daran, dass sich die aktuellen Umweltvorschriften noch mit einem leistungsstarken und standfesten Luft-/Ölgekühlten Motor umsetzen lassen.
Wer es trotzdem ausprobieren möchte, darf sich gerne eine R12 auswählen, ich habe da nichts dagegen 😁
Kannst ja gerne auch mal den Mechaniker des Vertrauens fragen, mit welchen Problemen sie da kämpfen. Ölverbrauch könnte da auch noch erwähnt werden..
 
Probefahrt wurde gemacht, gefiel mir gut.
Ich brauche nicht sofort eine und warte mal auf die MÜ.
 
also wenn es jede hätte dann würde ich sagen ja die Verlängerung eines sehr guten Konzeptes und hoher Zuverlässigkeit hat mit der notwendigen Kastrierung auf neue Abgas Standarts nicht mehr geklappt,
aber viele fahren doch ohne klingeln und klopfen.
Also muss es doch erst mal funktioniert haben.
 
Wenn der Motor 40 tausend Kilometer hält, könnten sie den beim Kardantausch standardmäßig gleich mitwechseln.
 
Hopfranz schrieb:
Wenn der Motor 40 tausend Kilometer hält, könnten sie den beim Kardantausch standardmäßig gleich mitwechseln.
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das halte ich für Polemik, da die DOHC am standfestesten sind. Was die Problemfahrzeuge machen sollte man als Defekte betrachten die abzuarbeiten sind.
 
Ist doch logisch das in erster Linie sich nur die zu Wort melden die Probleme haben. Das ist natürlich schlimm genug aber es dürfte die überwiegende Zahl der R 12 sein die prima fahren🤷🏼‍♂️
 
Heute knapp 800km gefahren, ein einziger Traum der Bock. Einmal neben der Autobahn 15,6 Liter getankt :cool: und sie hat noch nicht geruckelt. 13ooer ASA-GS in der Gruppe hat im Schnitt 1l weniger verbraucht, die 11ooer GS einen halben Liter mehr. Auf den heutigen Autobahnetappen aufgefallen ist mir, dass bei leerem Tank mit beladenen Koffern, ohne Tankrucksack und über 160 km/h das Vorderrad leicht wird. Aber das Verhalten haben viele ADV-Moppeds mit 21" Vorderrad bei spätetetens 180km/h. Lässt man es halt etwas gemütlicher angehen.
 
537er schrieb:
Heute knapp 800km gefahren, ein einziger Traum der Bock. Einmal neben der Autobahn 15,6 Liter getankt :cool: und sie hat noch nicht geruckelt. 13ooer ASA-GS in der Gruppe hat im Schnitt 1l weniger verbraucht, die 11ooer GS einen halben Liter mehr. Auf den heutigen Autobahnetappen aufgefallen ist mir, dass bei leerem Tank mit beladenen Koffern, ohne Tankrucksack und über 160 km/h das Vorderrad leicht wird. Aber das Verhalten haben viele ADV-Moppeds mit 21" Vorderrad bei spätetetens 180km/h. Lässt man es halt etwas gemütlicher angehen.
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800km? Holla die Waldfee!
 
Wieviel km hast schon geschafft?
 
Heute ist beim Erzberg, beim sog. Remus Rocket Ride einer mit ner 12 G/S mitgefahren. Die ist ganz vernünftig marschiert. Geklingelt hat die augenscheinlich nicht. Vielleicht muss man einfach mehr am Kabel ziehen (Spaß).
 
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