mfo906
Prospekt-Träumer
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Hallo
ich hab meine drei Motorräder (BMW R100GS, Harley BJ 1970 und BMW F900GS) mit dem PeakDesign Qi Lader bestückt. Auf der R100 und der Harley läuft das ohne Probleme bereits über mehrere 1000 km und bei jedem Wetter. An der F900 habe ich den Lader und auch mein DMD2 Navigation Tablett am Carpe Iter BMW Control Hub angeschlossen. Dieser stellt 12V zur Verfügung und ist auf 5A begrenzt über das Motorrad. Zwischen dem Control Hub und den PeadDesign Ladern habe ich noch eine kleine Schaltung bestehend aus serieller Spule, Zehnerdiode und Sicherung um Spannungsspitzen zu eliminieren und bei Überspannung die Sicherung auszulösen. Inzwischen hat sich an der F schon der dritte Lader verabschiedet. Er lädt dann einfach nicht mehr und nimmt dabei aber soviel Strom auf, dass der Versorgungsport für den Navianschluss, die USB-C und der Ziggianzünderanschluss vom Bus abgeschaltet wird. Zündung aus, PeakDesign Lader abstecken, Zündung ein und schon ist der Versorgungsport wieder aktiv. Stecke ich dann einen meiner zwei anderen PeakDesign Lader an funktioniert dieser auch an dem Anschluss. Dreimal wurde der PeakDesign Lader schon von denen kostenfrei ersetzt. Aber ich frage mich, was ist an der F anders als bei meinen zwei anderen Bikes? Zweimal ist der Lader auf Tour defekt geworden und dann is es halt lästig. PeakDesign kennt die komplette Story, aber außer den Lader zu tauschen haben sie leider auch keinen Tip.
Erwäge schon den Lader direkt an die Batterie zu klemmen mit dem battery.dokk von Motogadget dazwischen.
Irgendjemand ne Idee?
Manfred
ich hab meine drei Motorräder (BMW R100GS, Harley BJ 1970 und BMW F900GS) mit dem PeakDesign Qi Lader bestückt. Auf der R100 und der Harley läuft das ohne Probleme bereits über mehrere 1000 km und bei jedem Wetter. An der F900 habe ich den Lader und auch mein DMD2 Navigation Tablett am Carpe Iter BMW Control Hub angeschlossen. Dieser stellt 12V zur Verfügung und ist auf 5A begrenzt über das Motorrad. Zwischen dem Control Hub und den PeadDesign Ladern habe ich noch eine kleine Schaltung bestehend aus serieller Spule, Zehnerdiode und Sicherung um Spannungsspitzen zu eliminieren und bei Überspannung die Sicherung auszulösen. Inzwischen hat sich an der F schon der dritte Lader verabschiedet. Er lädt dann einfach nicht mehr und nimmt dabei aber soviel Strom auf, dass der Versorgungsport für den Navianschluss, die USB-C und der Ziggianzünderanschluss vom Bus abgeschaltet wird. Zündung aus, PeakDesign Lader abstecken, Zündung ein und schon ist der Versorgungsport wieder aktiv. Stecke ich dann einen meiner zwei anderen PeakDesign Lader an funktioniert dieser auch an dem Anschluss. Dreimal wurde der PeakDesign Lader schon von denen kostenfrei ersetzt. Aber ich frage mich, was ist an der F anders als bei meinen zwei anderen Bikes? Zweimal ist der Lader auf Tour defekt geworden und dann is es halt lästig. PeakDesign kennt die komplette Story, aber außer den Lader zu tauschen haben sie leider auch keinen Tip.
Erwäge schon den Lader direkt an die Batterie zu klemmen mit dem battery.dokk von Motogadget dazwischen.
Irgendjemand ne Idee?
Manfred
