Ölverbrauch R1300GS

Moin, habe bei meiner 1300er GS seit Zulassung in 03/25 nach knapp 11000 km einmal 0,4 l bis unter Max. nachgefüllt. Also alles im grünen Bereich. Grüße, Walter
 
Nur fürs Protokoll, meine hat bislang 120ml/1000km verbraucht…
 
ZimBus schrieb:
Hier der Ölstand im Schauglas.
Zu meiner Schande muß ich gestehen, daß ich auf der SeptemberTour nicht nachgeschaut habe. Daher kann ich die zeitliche Entwicklung nicht nachvollziehen.
Aber ist eigentlich auch egal, 10000er Durchsicht am 20.08.26, aktuell 14549km, dass ist etwas zu krass, für meinen Geschmack.
Rein garantietechnisch werde ich meine :) informieren. Nebenbei, bei der Durchsicht wurde auch nicht die aktuelle Software aufgespielt (habe den direkten Vergleich zum grünen Hexenbesen (Bj. 25, aber wir haben nun die gleiche Kilometerlaufleistung) meiner Frau.
Alles in allem nervt es für eine Kiste zu dem Preis.
Ich bin gespannt was die Werkstatt sagt.

Anhang anzeigen 72749
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Ich hatte selbst bei meiner Werkstatt nachgefragt. Die Werkstatt wird auf eine Messung des Ölverbrauchs bestehen, bevor irgendetwas gemacht oder veranlasst wird. Das bedeutet, ein Ölwechsel mit einer genau abgemessenen Menge Motoröl wird durchgeführt. Öleinfülldeckel und Ablassschraube werden versiegelt. Dann wirst Du gebeten, nach genau 1.000km wieder in die Werkstatt zu kommen. Das Öl wird dann wieder abgelassen und abgemessen. Die Differenz zur Einfüllmenge ist dann der offizielle Ölverbrauch. Ein anderes Messverfahren wird von BMW Motorrad nicht akzeptiert.
 
stephanw schrieb:
Ich hatte selbst bei meiner Werkstatt nachgefragt. Die Werkstatt wird auf eine Messung des Ölverbrauchs bestehen, bevor irgendetwas gemacht oder veranlasst wird. Das bedeutet, ein Ölwechsel mit einer genau abgemessenen Menge Motoröl wird durchgeführt. Öleinfülldeckel und Ablassschraube werden versiegelt. Dann wirst Du gebeten, nach genau 1.000km wieder in die Werkstatt zu kommen. Das Öl wird dann wieder abgelassen und abgemessen. Die Differenz zur Einfüllmenge ist dann der offizielle Ölverbrauch. Ein anderes Messverfahren wird von BMW Motorrad nicht akzeptiert.
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Mal off topic - den gleichen Scheiss hatte ich beim T5! 5 Motoren bei zwei Kfz!! Ich hoffe sowas bleibt mir beim Markführer erspart! :confused:
 
ZimBus schrieb:
Mal off topic - den gleichen Scheiss hatte ich beim T5! 5 Motoren bei zwei Kfz!! Ich hoffe sowas bleibt mir beim Markführer erspart! :confused:
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Ich hatte nach einer 800km langen Autobahnfahrt mit meiner R1300GS einen Ölverbrauch von über 0,5 Liter. Ich habe das Messen des Ölstands dann abgelehnt, da ich dann noch eimal so eine 850 km lange Autobahnfahrt hätte machen müssen, damit es vergleichbar ist. Ich warte, daher erst einmal ab, wie sich der Ölverbrauch weiter entwickelt.
 
Jetzt, in den dunklen Monaten, 1.000 Test-Km zu fahren kann lustig werden.
 
stephanw schrieb:
Ich hatte nach einer 800km langen Autobahnfahrt mit meiner R1300GS einen Ölverbrauch von über 0,5 Liter. Ich habe das Messen des Ölstands dann abgelehnt, da ich dann noch eimal so eine 850 km lange Autobahnfahrt hätte machen müssen, damit es vergleichbar ist. Ich warte, daher erst einmal ab, wie sich der Ölverbrauch weiter entwickelt.
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Die Forderung nach einer 850km Autobahntestfahrt würde mich auch nur bedingt begeistern.
Das war die offizielle Anforderung von Deiner Werkstatt, oder von BMW München?
 
Ich habe glaub ich auch einen akzeptablen Verbrauch. Stand nach 5610 km
Unter 100ml/1000km????
Bild 1 auf den Rädern
Bild 2 auf dem Hauptständer (soviel Unterschied ist da nicht)
 

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Willem66 schrieb:
Die Forderung nach einer 850km Autobahntestfahrt würde mich auch nur bedingt begeistern.
Das war die offizielle Anforderung von Deiner Werkstatt, oder von BMW München?
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also bei meiner Ölverbrauchsmessfahrt war Aussage von BMW lt. meinem Händler: mindestens 500, besser 1.000 km, wie immer fahren. Nix von Autobahn oder so.
 
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So, jetzt von links nach rechts:
1. Ölstand nach Messung gem Manual (Motor laufen bis Lüfter an, aus, 20 sek Leerl senkr., 1 Min warten, nicht auf Haupst. messen)
2. Ölstand nach 0,5Liter zugabe (also 1 Ltr auf 6350km = 0,157L/1000Km->7394km auf Tacho, EK bei 1045km Nov25, Ann dass da Öl auf MAX gefüllt wurde),
3. Messung kalt senkr,
4. Messg kalt auf Hauptständer.
Fazit :
a) Messung kalt waagerecht und nach Manual identisch -->das ganze warmlaufen lassen kann ich mir ersparen.
b) bei rd 1,6Ltr/10000km werde ich immer alle ca 5000km spätestens nachfüllen. Das hatte meine R1200 LC/2013 nicht, aber ich hatte noch den Liter 5W40 den ich vor Jahren gekauft hatte und nie brauchte. Jetzt war er dran!
 
@GSRolf

Zum besseren Verständnis Deiner Messbilder: Foto 3 und 4 sind Aufnahmen, die mehr oder weniger direkt nach dem Auffüllen von ~500ml Öl (Foto 2) und dem Erkalten des Motors gemacht wurden?
Oder liegen dazwischen schon wieder paar tausend Kilometer?

Gruß aus Berlin
Karsten
 
Nein, 3 und 4 sind beide vor dem Befüllen im kalten Zustand. 1 ist vor Befüllen warm nach Vorschrift und 2 nach Befüllen. Alles am selben Tag, gestern.
 
GSRolf schrieb:
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So, jetzt von links nach rechts:
1. Ölstand nach Messung gem Manual (Motor laufen bis Lüfter an, aus, 20 sek Leerl senkr., 1 Min warten, nicht auf Haupst. messen)
2. Ölstand nach 0,5Liter zugabe (also 1 Ltr auf 6350km = 0,157L/1000Km->7394km auf Tacho, EK bei 1045km Nov25, Ann dass da Öl auf MAX gefüllt wurde),
3. Messung kalt senkr,
4. Messg kalt auf Hauptständer.
Fazit :
a) Messung kalt waagerecht und nach Manual identisch -->das ganze warmlaufen lassen kann ich mir ersparen.
b) bei rd 1,6Ltr/10000km werde ich immer alle ca 5000km spätestens nachfüllen. Das hatte meine R1200 LC/2013 nicht, aber ich hatte noch den Liter 5W40 den ich vor Jahren gekauft hatte und nie brauchte. Jetzt war er dran!
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Habe auch die Erfahrung gemacht, dass es zwischen kalt und vorgeschriebener Prozedur, kaum einen Unterschied macht. Ebenso auf dem Hauptständer oder 'stehend'.
Und zwar mit unterschiedlichsten Motorrädern, unterschiedlicher Hersteller, z.B. KTM, Triumph oder Yamaha.
 
koelschejung schrieb:
Habe auch die Erfahrung gemacht, dass es zwischen kalt und vorgeschriebener Prozedur, kaum einen Unterschied macht. Ebenso auf dem Hauptständer oder 'stehend'.
Und zwar mit unterschiedlichsten Motorrädern, unterschiedlicher Hersteller, z.B. KTM, Triumph oder Yamaha.
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Ich habe dasselbe auch bei unserem WV Bus ausprobiert. Nach meiner Meinung sollte man in jede Betriebsanleitung schreiben "1. Ölstand vor der Fahrt in kaltem Zustand oder 2. bei warmem Motor nach x Minuten warten messen ", aber nicht nur 2. .
 
Zwischen Messung nach BMW-Vorgabe und kalt ablesen liegen bei meiner 1300er mindestens 100ml. Laut Aussage von zwei BMW-Händlern wäre das normal.

a) kalt auf Rädern
1.jpg



b) genau 100 Km später warm auf Rädern:
2.jpg
 
Bitte bedenkt bei Vergleich kalt und warm bitte:
Bei 100 Grad Unterschied verändert sich das Volumen von Öl um ca. 9%.
Je nach Geometrie der Ölwanne hat das direkten Einfluss auf die Anzeige des Steigrohrs.
 
GS Norbert schrieb:
Bitte bedenkt bei Vergleich kalt und warm bitte:
Bei 100 Grad Unterschied verändert sich das Volumen von Öl um ca. 9%.
Je nach Geometrie der Ölwanne hat das direkten Einfluss auf die Anzeige des Steigrohrs.
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und vor allem einen Einfluss auf die Temperatur des Öls 🤔
 
Ich war beim Jahresservice, es wurde genau bis Maximum eingefüllt.
Das BMW Advantec 5w40 ist zur Zeit nicht lieferbar.
 
Ist zwar noch nicht wirklich aussagekräftig, aber nach nunmehr gefahrenen - gemächlichen - 2000 km nach der Einfahrkontrolle kann ich keinen Ölverbrauch erkennen. Level ist immer noch genau auf dem max-Strich warm gemessen.
GS1300, Modell 2026, jetzt 3000 km.
 
Update von meiner 13er:

„Eigentlich“ wäre das 🏍️ am Freitag zur Abholung avisiert gewesen. Vormittags kam dann der Anruf vom Chefmechaniker, dass er bei einer ausgiebigen Probefahrt Vibrationen festgestellt hat, die bei einer Vergleichszahlen mit einem Vorführer nicht vorhanden sind.

Scheinbar ist noch eine Ausgleichswelle auf einer Seite nicht richtig eingebaut worden (weiß nicht, ob der Ausdruck so stimmt, bin technisch ein absoluter Laie). Dem wird jetzt noch nachgegangen, dann wird sie mir gebracht.

Auf meine Nachfrage nochmal bzgl. der Kolben und -ringe und den Zylinderlaufbahnen meinte er, dass die Laufbahnen absolut gut aussehen, er aber beim Einbau der neuen Kolben schon merkte, dass diese besser passen, und die alten Kolben so einen Kipper hatten.
War ja auch hier im Forum schon Thema.

Jetzt ist eh Winterpause, Anfang März werde ich das ganze dann mal testen. Und die 2 jährige Garantieverlängerung mache ich auf alle Fälle.
 
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