Ölverbrauch R1300GS

Tischfussballer schrieb:
es gibt Neuigkeiten von der Ölfront bei meiner 13er:

O-Ton der Werkstatt: "servus Kurt, ich bin gerade fertig geworden mit Teile bestellen. Beide Kolben inkl. Kolbenringe werden neu gemacht, die hat BMW auch sofort zur Analyse angefordert. An der Hydraulikleitung vom Federbein haben wir auch noch eine Beschädigung festgestellt, da wird das hintere Federbein noch getauscht., das ist auch bestellt, aber gerade noch in Rückstand"

werde weiter berichten...
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Good luck, dass es mit den Kolben getan ist.
Auch spannend die Sache mit der Hydraulikleitung. Das ist imho neu.
 
Eine Frage.
Das heißt der Motor wird ausgebaut.
In der Mitte geteilt um an die Kolben zu kommen?
Oder sind bei der GS 1300 die Zylinder nicht mit dem Motorengehäuse vergossen?
 
Soweit ich weiß, werden die Kolbenbolzen mit einem Spezialwerkzeug durch Montageöffnungen gezogen.
 
Und weiter geht’s mit Neuigkeiten, der Chefmechaniker schrieb gestern:

meine Frage: "Denkst Du, dass der erhöhte Ölverbrauch damit Geschichte ist? Und das mit dem Federbein: ist da dann das adaptive Fahrwerk betroffen? Ihr habt ja vor 6-8 Wochen bei mir erst entlüftet und die neue Software aufgespielt"

Antwort: "ja, die Zylinderköpfe waren unauffällig, Kopfdichtungen sind dann sowieso neu, und dann bleiben nur noch die Kolben oder Kolbenringe, die sind dann auch neu. Das Federbein betrifft auch das adaptive Fahrwerk, allerdings hatte das noch keine Auswirkungen. Da ist eine Undichtigkeit in einer Ölleitung, die allerdings noch innerhalb der transparenten Ummantelung der Leitung bleibt. Kannst Du vorstellen wie eine Blutblase. Noch ist alles dicht, aber ist eine Frage der Zeit, bis die Blase platzt, und dann wird es undicht. Ich glaube nicht, dass das ein plötzlicher Ausfall geworden wäre, sondern eher ein schleichender Ölverlust."
 
Tischfussballer schrieb:
Und weiter geht’s mit Neuigkeiten, der Chefmechaniker schrieb gestern:

meine Frage: "Denkst Du, dass der erhöhte Ölverbrauch damit Geschichte ist? Und das mit dem Federbein: ist da dann das adaptive Fahrwerk betroffen? Ihr habt ja vor 6-8 Wochen bei mir erst entlüftet und die neue Software aufgespielt"

Antwort: "ja, die Zylinderköpfe waren unauffällig, Kopfdichtungen sind dann sowieso neu, und dann bleiben nur noch die Kolben oder Kolbenringe, die sind dann auch neu. Das Federbein betrifft auch das adaptive Fahrwerk, allerdings hatte das noch keine Auswirkungen. Da ist eine Undichtigkeit in einer Ölleitung, die allerdings noch innerhalb der transparenten Ummantelung der Leitung bleibt. Kannst Du vorstellen wie eine Blutblase. Noch ist alles dicht, aber ist eine Frage der Zeit, bis die Blase platzt, und dann wird es undicht. Ich glaube nicht, dass das ein plötzlicher Ausfall geworden wäre, sondern eher ein schleichender Ölverlust."
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Hi,

interessanterweise waren genau die neuen Kolben bei mir der Grund für den höheren Ölverbrauch.

Da "nur" Kolben und -ringe (Dicht- und Ölabstreifringe) getauscht werden, aber der Zylinder unangetastet bleibt, hängt es auch von der Zylinderwandbeschaffenheit ab.
Wenn da schon -wie wohl bei mir- zu große Unebenheiten (z.B. Riefen o.ä.) existieren, kann es sein, dass die Ringe das nicht mehr dicht bekommen und dann der Ölverbrauch steigt.

Ich habe das aber nie an der Leistung gespürt. Nur der, im Vergleich zu vor der Revision, höhere Ölverbrauch und ab und an ein blaues Wölkchen aus dem Auspuff.....

Viel Glück, dass das bei Dir dann passt.

Gruß
 
Zuletzt bearbeitet:
Mir würde es nicht gefallen bei meinem ~neuen~ Motorrad einen reparierten Motor zu haben.

Bei irgendwelchem Anbauteilen sage ich ok. Lima..Kupplung..etc.

Kolbentausch mit all seinen Begleitzerlegungen, da würde ich selbst mit Zuzahlung einen neuen Motor wollen.
 
Wünschen kann man sich viel. Ein neuer Motor mit Einbau liegt schnell bei mehr als 10.000€. BMW entscheidet über Art und Umfang der Nachbesserung im Rahmen der Gewährleistung, wenn die den Motor wie geschildert instandsetzen, ist für BMW der Fall zunächst abgeschlossen. Mal sehen ob du bereit wärst, zwischen 7000-10000 € zuzuzahlen oder eher abwartest, ob die Reparatur fehlschlägt.
 
Heiko GSA Swing schrieb:
Mir würde es nicht gefallen bei meinem ~neuen~ Motorrad einen reparierten Motor zu haben.

Bei irgendwelchem Anbauteilen sage ich ok. Lima..Kupplung..etc.

Kolbentausch mit all seinen Begleitzerlegungen, da würde ich selbst mit Zuzahlung einen neuen Motor wollen.
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Wollen kann man sich viel.
Aber warum würdest Du einen neuen Motor haben wollen, wenn nur irgendein Teil kaputt ist ?
 
für mich ist entscheidend, ob nach dieser Reparatur alles wieder normal funktioniert. Wenn nicht, dann muss BMW halt nochmal ran. Da ich seit Jahrzehnten im Außendienst bin, sehe ich Lösungen und nicht nur die Probleme.
 
Hi Zusammen
Meine hat jetzt nach 1,5 Jahren 15000km drauf . kontrolliere öfters den Ölstand. Verbrauch nix, bzw. so minimal das ich es nicht sehe.
 
huepfa schrieb:
Ende Gelände für den Motor, unfassbar was BMW da zusammengezimmert hat. Einige scheinen gut zu laufen, Andere gar nicht, tolle Qualität. Hätte ich von BMW nicht erwartet.
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Du hast meinen Beitrag zitiert aber auf Nachfragen anderer nicht mehr geantwortet.

Ölverbrauch R1300GS

Manche betreiben das checken des Ölstandes wischenschaftlich. Auch gut. Ich stell ab und an nach Gebrauch auf den Hauptständer, checke nach mindestens 5 Minuten, falls deutlich zwischen Max. und Min. ist für mich alles ok.
www.gs-forum.com www.gs-forum.com
 
Ich habe länger nicht mitgelesen. Gibt es eine offizielle Aussage von BMW wie hoch der Ölverbrauch maximal sein darf? Stand das schon irgendwo?
 
Moin, heute kam auch bei meiner Kiste die Meldung "Ölstand..." über das Display - neu in 03/26. Im August war 10.000 Durchsicht, bis dahin nix und nun ca. 5.000 km später (davon 4400km in den Westalpen u.a. im Schotter) die Meldung. Ich will mal hoffen, daß sich das gibt und nicht zur Regel wird. Werde mal mein Werkstatt anfragen, so rein informativ, ob ich weiter damit rechnen muß!
 
MGerd schrieb:
Ich habe länger nicht mitgelesen. Gibt es eine offizielle Aussage von BMW wie hoch der Ölverbrauch maximal sein darf? Stand das schon irgendwo?
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Nee. Und soweit mir das bekannt ist, gibt es auch keine sinnvolle Angabe.
Da halten sich alle Hersteller bedeckt und nennen bestenfalls absurd hohe Verbräuche.
 
Frankenbeutel schrieb:
... Da "nur" Kolben und -ringe (Dicht- und Ölabstreifringe) getauscht werden, aber der Zylinder unangetastet bleibt, hängt es auch von der Zylinderwandbeschaffenheit ab ...
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Das dachte ich mir auch.
Honen der Zylinderlaufbahn bedeutet komplette Motorzerlegung ... das möchte niemand bezahlen. BMW schon gar nicht.
 
ZimBus schrieb:
Moin, heute kam auch bei meiner Kiste die Meldung "Ölstand..." über das Display - neu in 03/26. Im August war 10.000 Durchsicht, bis dahin nix und nun ca. 5.000 km später (davon 4400km in den Westalpen u.a. im Schotter) die Meldung.
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Nicht gut. Hast du zwischendurch einen Blick auf das Ölschauglas geworfen?

Berichte wie es weiter geht.
 
ZimBus schrieb:
Moin, heute kam auch bei meiner Kiste die Meldung "Ölstand..." über das Display - neu in 03/26. Im August war 10.000 Durchsicht, bis dahin nix und nun ca. 5.000 km später (davon 4400km in den Westalpen u.a. im Schotter) die Meldung. Ich will mal hoffen, daß sich das gibt und nicht zur Regel wird. Werde mal mein Werkstatt anfragen, so rein informativ, ob ich weiter damit rechnen muß!
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wie viel wurde bei der Inspektion eigefüllt, max oder bis zur Mitte im Schauglass?
War bei der Meldung noch Öl im Schauglass zu sehen?
 
ZimBus schrieb:
Moin, heute kam auch bei meiner Kiste die Meldung "Ölstand..." über das Display - neu in 03/26. Im August war 10.000 Durchsicht, bis dahin nix und nun ca. 5.000 km später (davon 4400km in den Westalpen u.a. im Schotter) die Meldung. Ich will mal hoffen, daß sich das gibt und nicht zur Regel wird. Werde mal mein Werkstatt anfragen, so rein informativ, ob ich weiter damit rechnen muß!
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Bitte etwas mehr Informationen. Kollegen vor mir haben schon nachgefragt.
 
MGerd schrieb:
War nicht von 200 oder 250ml auf 1000 Km die Rede?
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Ich finde da weder bei BMW, noch in anderen Foren was belastbares.

Der Nutzen eines offiziellen Maximalwerts wäre, dass man einen Reklamationsgrund gegenüber BMW hätte.
Für mich ist der 1300 Motor kein üblicher Ölkonsument.

Ungesund finge bei mir aber auch in dem von Dir genannten Bereich an. Eher früher. 150ml hiesse bei jedem dritten Tanken 450ml Öl nachkippen. Also tendenziell immer Öl dabei haben. Uncool. Würde ich versuchen zu ändern, weil mich Ölverbrauch schon etwas nervt.

Wenn ich die Infos aus diesem Forum und die Berichte von Kumpels und meine eigenen Erfahrungen richtig zusammen bringe, dann kommen die meisten Leute damit hin, zwischen 0,0 und 0,5L zwischen den Inspektionsintervallen nachzufüllen.
Ich hab über meine 20.000 insgesamt ca. 250ml nachgefüllt. Der Verbrauch war gleichmässig.
Der restliche Schwund wurde bei den Inspektionen ausgeglichen. Tippe in der Summe waren das 0,5 bis 0,75 L. auf 20.000km.

Meine Meinung: Wenn der Verbrauch plötzlich und deutlich steigt, halte ich das nicht für normal und spreche erstmal nett mit meinem Händler.
Falls der meint, das wäre normal, schreibe ich Ihn per Mail an und nehme BMW in cc. Nur damit es schonmal Aktenkundig ist. Das schadet selten und hilft oft.
Danach führe ich Buch über die Entwicklung.
Von Kolben- bis Motortausch gibt es hier technisch detailierte Berichte.
NmE entweder ein Chargen- oder ein Montagethema, weil rel. wenige Betroffene.
Mal abgesehen vom zeitlichen Aufwand gehen die Reperaturgeschichten gut aus.
 
Willem66 schrieb:
Ich finde da weder bei BMW, noch in anderen Foren was belastbares.

Der Nutzen eines offiziellen Maximalwerts wäre, dass man einen Reklamationsgrund gegenüber BMW hätte.
Für mich ist der 1300 Motor kein üblicher Ölkonsument.

Ungesund finge bei mir aber auch in dem von Dir genannten Bereich an. Eher früher. 150ml hiesse bei jedem dritten Tanken 450ml Öl nachkippen. Also tendenziell immer Öl dabei haben. Uncool. Würde ich versuchen zu ändern, weil mich Ölverbrauch schon etwas nervt.

Wenn ich die Infos aus diesem Forum und die Berichte von Kumpels und meine eigenen Erfahrungen richtig zusammen bringe, dann kommen die meisten Leute damit hin, zwischen 0,0 und 0,5L zwischen den Inspektionsintervallen nachzufüllen.
Ich hab über meine 20.000 insgesamt ca. 250ml nachgefüllt. Der Verbrauch war gleichmässig.
Der restliche Schwund wurde bei den Inspektionen ausgeglichen. Tippe in der Summe waren das 0,5 bis 0,75 L. auf 20.000km.

Meine Meinung: Wenn der Verbrauch plötzlich und deutlich steigt, halte ich das nicht für normal und spreche erstmal nett mit meinem Händler.
Falls der meint, das wäre normal, schreibe ich Ihn per Mail an und nehme BMW in cc. Nur damit es schonmal Aktenkundig ist. Das schadet selten und hilft oft.
Danach führe ich Buch über die Entwicklung.
Von Kolben- bis Motortausch gibt es hier technisch detailierte Berichte.
NmE entweder ein Chargen- oder ein Montagethema, weil rel. wenige Betroffene.
Mal abgesehen vom zeitlichen Aufwand gehen die Reperaturgeschichten gut aus.
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Hi,
ich möchte die Buchführung hervorheben!
Mein Freundlicher hat mich da auch einmal echt gelobt, weil ich immer versuche, wenn ich ein Problem habe, es so genau wie möglich zu erfassen und zu dokumentieren.

Die genaue Dokumentation (Daten, Bilder, Video) hilft enorm beim Eingrenzen von Fehlern und unterstützt den Freundlichen im Kontakt mit München.
Die hatten noch am gleichen Tag mit einem weiteren Testwunsch (ist Öl im Luftfilterkasten?) reagiert. Als feststand, dass da alles trocken ist, wurde sehr schnell entschieden..

Ich hatte "damals" :ROFLMAO: auch das Klappern aufgenommen und zwar aus mehreren "Perspektiven". Hat auch enorm geholfen. Bin ganz schlecht in Klappern beschreiben.

Fazit:
Je genauer etwas dargelegt werden kann, desto zielführender wird gearbeitet.... (zumindest meine Erfahrung).

Gruß
 
Frankenbeutel schrieb:
Hi,
ich möchte die Buchführung hervorheben!
Mein Freundlicher hat mich da auch einmal echt gelobt, weil ich immer versuche, wenn ich ein Problem habe, es so genau wie möglich zu erfassen und zu dokumentieren.

Die genaue Dokumentation (Daten, Bilder, Video) hilft enorm beim Eingrenzen von Fehlern und unterstützt den Freundlichen im Kontakt mit München.
Die hatten noch am gleichen Tag mit einem weiteren Testwunsch (ist Öl im Luftfilterkasten?) reagiert. Als feststand, dass da alles trocken ist, wurde sehr schnell entschieden..

Ich hatte "damals" :ROFLMAO: auch das Klappern aufgenommen und zwar aus mehreren "Perspektiven". Hat auch enorm geholfen. Bin ganz schlecht in Klappern beschreiben.

Fazit:
Je genauer etwas dargelegt werden kann, desto zielführender wird gearbeitet.... (zumindest meine Erfahrung).

Gruß
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Jo. Das hilft den Troubleshootern technisch und auch beim Durchdrücken von Garantieansprüchen gegenüber dem Hersteller.
Man wird vom Händler und vom Techniker auch einfach ernster genommen.
Sowas erfindet ja keiner.
 
Fantomas schrieb:
wie viel wurde bei der Inspektion eigefüllt, max oder bis zur Mitte im Schauglass?
War bei der Meldung noch Öl im Schauglass zu sehen?
Zum Vergrößern anklicken....
Hier der Ölstand im Schauglas.
Zu meiner Schande muß ich gestehen, daß ich auf der SeptemberTour nicht nachgeschaut habe. Daher kann ich die zeitliche Entwicklung nicht nachvollziehen.
Aber ist eigentlich auch egal, 10000er Durchsicht am 20.08.26, aktuell 14549km, dass ist etwas zu krass, für meinen Geschmack.
Rein garantietechnisch werde ich meine :) informieren. Nebenbei, bei der Durchsicht wurde auch nicht die aktuelle Software aufgespielt (habe den direkten Vergleich zum grünen Hexenbesen (Bj. 25, aber wir haben nun die gleiche Kilometerlaufleistung) meiner Frau.
Alles in allem nervt es für eine Kiste zu dem Preis.
Ich bin gespannt was die Werkstatt sagt.

IMG_6875.JPG
 
ZimBus schrieb:
Hier der Ölstand im Schauglas.
Zu meiner Schande muß ich gestehen, daß ich auf der SeptemberTour nicht nachgeschaut habe. Daher kann ich die zeitliche Entwicklung nicht nachvollziehen.
Aber ist eigentlich auch egal, 10000er Durchsicht am 20.08.26, aktuell 14549km, dass ist etwas zu krass, für meinen Geschmack.
Rein garantietechnisch werde ich meine :) informieren. Nebenbei, bei der Durchsicht wurde auch nicht die aktuelle Software aufgespielt (habe den direkten Vergleich zum grünen Hexenbesen (Bj. 25, aber wir haben nun die gleiche Kilometerlaufleistung) meiner Frau.
Alles in allem nervt es für eine Kiste zu dem Preis.
Ich bin gespannt was die Werkstatt sagt.

Anhang anzeigen 72749
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Wenn Deine Werkstatt bei der Inspektion (wie wohl oft üblich) nur bis zur Hälfte aufgefüllt hat, hast Du vielleicht 450ml Öl auf 5000km gebraucht, was wohl dann noch im Rahmen wäre…
 
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