Nockenwelle eingelaufen ?

[frankberger]

Hab gerade die GS wieder abgeholt.
Normale Verfärbung, alles i.O.
Alle zurecht gelegten Szenarien sind überflüssig

sag ich ja... hab da ein wenig Ktm 790/890 Erfahrung....

 

[Rolly]

Wenn man sieht, mit wie stark eingearbeiteten Nocken bis zuletzt noch gefahren werden konnte, sind diese Nocken auf jeden Fall kein großes Risiko.

 

[KMM]

Wenn man sieht, mit wie stark eingearbeiteten Nocken bis zuletzt noch gefahren werden konnte, sind diese Nocken auf jeden Fall kein großes Risiko.

Was man nicht sieht, sind die Sekundärschaden an Kurbel- und Nockenwellenlagern durch verschleppte Metallteile. Das kommt dann außerhalb der Garantie.

 

[Nordisch]

Da wäre ich gelassen:

1. Nützt ja nichts
2. Das der Abtrag nicht mal eben über wenige Kilometer passiert sondern über mehrere Inspektionsintervalle hinweg, würde ich eine geringe Belastung vermuten.
3. Und wenn es doch viel ist, müsste es beim Ölwechsel am Magnet der Ablassschraube auffallen. Dann würde ich sowieso nach der Ursache suchen, in der Hoffnung, dass der Ölfilter tut, was ein Ölfilter tut.

 

[Heiko GSA Swing]

Wurden denn die Schlepphebel geprüft?

 

[Rooster]

Zumindest ist das der Beginn des Problems

Für Vielfahrer möglicherweise ein Problem, für 04/10- Wenigfahrer & Warmduscher wie mich bleibt das ohne Belang. Irgendwann nach 12-15 Jahren ist die Kiste dann eben verschlissen und kommt in die Tonne bzw. bei Mobile rein. Sicher erwarte ich dann von BMW keine Kulanz mehr.
Den 2-Jahres-Durchtauschern kann es auch piepegal sein.
Wer mit Endoskop/Hauben-Demontage saisonal prüfen will, möge dies natürlich tun.

 

[CCM]

Wurden denn die Schlepphebel geprüft?

Die Nocken wurden nur angeschaut.
Keine Demontage der Nockenwellen.
Mir reicht die Aussage eines Mechanikers der schon 100te Nockenwellen der 1250er gesehen hat.