Neuvorstellung - Ridernav R7M

ebenfalls völlig problemlos erledigt. Die Innovv- Entwickler können sich da mal eine dicke Scheibe von abschneiden.

Nur eine Sache ist mir aufgefallen: in den Bluetooth Einträgen des iPhones taucht der RiderNav zweimal identisch auf, einmal nur mit dem Zusatz LE ergänzt, der auch aktiv war. Ist das die Low Energie Kennzeichnung, die bei kompatiblen Geräten genutzt wird?
Habe mal angefragt und diesen Link bekommen.

https://support.ridernav.com/en/art...x-le-understanding-your-bluetooth-connections

Zugegebener Weise habe ich von „LE“ oder Low-Energy noch nie etwas gehört und es ist mir völlig neu.
Nach ersten Recherchen habe ich das Gefühl, dass sich der Hersteller hier vertan hat und LE und das normale Protokoll verwechselt hat.

Ist da jemand mehr im Thema? Warum sollte die „low-energy“ Verbindung mehr Hinweise zulassen? Widerspricht sich meiner Meinung nach…
 
Der Sinn erschliesst sich mir auch nicht so recht. Bis anhin wurden die Meldungen vom iPhone auch ohne zusätzlich Verbindung angezeigt?!

Der Apple Notification Center Service(ANCS) ist ein von Apple entwickeltes Protokoll, das es Bluetooth-Zubehör (z.B. Smartwatches, Fitness-Tracker) ermöglicht, Benachrichtigungen von iOS-Geräten über Bluetooth Low Energy (BLE) zu empfangen. Es dient dazu, Informationen wie Anrufe, Nachrichten oder App-Benachrichtigungen direkt auf dem Zubehör anzuzeigen und Aktionen (wie "Löschen") zurückzusenden.

Hauptmerkmale von ANCS:
  • Funktionsweise: Es verwandelt das Bluetooth-Gerät in einen "Notification Consumer", der Informationen vom iOS-Gerät (dem "Notification Provider") erhält.
  • Kommunikation: Über drei definierte Charakteristiken (Notification Source, Control Point, Data Source) werden Benachrichtigungen übermittelt, Daten angefordert und Aktionen gesteuert.
  • Sicherheit: Der Zugriff auf ANCS erfordert eine autorisierte Bluetooth-Verbindung.
  • Ziel: Es bietet eine standardisierte Methode, damit Wearables oder Peripheriegeräte nahtlos mit iOS-Benachrichtigungen interagieren können.
 
Hallo zusammen,

eine Sache verstehe ich nicht: Warum bieten Geräte wie zum Beispiel das neue Ridernav R7M nicht die Möglichkeit, Navigations-Apps direkt auf dem Gerät zu installieren? Stattdessen unterstützen sie nur die Spiegelung des Smartphones.

Dadurch muss man sich zusätzlich um die Stromversorgung des Handys kümmern. Mit einer direkten Installations- und Nutzungsmöglichkeit wäre das Gerät eine echte Alternative zu klassischen Navigationsgeräten und man wäre im Ernstfall unabhängig vom Smartphone.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wünschenswert wären Plug-and-Play-Geräte, die ohne Anpassungen in die originale BMW-Halterung passen. Die entsprechenden Gehäuse sind schließlich vorhanden – das zeigt das Beispiel des Ridernav R7M.
 
Das wäre super. Dazu noch eigene SIM, 8 GB RAM und mind. 128 GB internen Speicher, für Offline Karten. Wenn möglich erweiterbar mit SD Karte 😉.
 
Das Ganze hat bestimmt mehrere Gründe.

Meine Idee dazu ist, da die Frage öfters gestellt wurde, fangen die Hersteller jetzt an einen Playstore bereitzustellen, ist es kein Display zur Spiegelung mehr sondern schon fast ein echtes Tablet.

Das könnte mehr Prozessorleistung, Arbeitsspeicher und Datenspeicher erfordern wodurch die Preise steigen würden / könnten.
Weiterhin wäre das Ganze nur über Android möglich und somit würde man als Zielgruppe ggf. nur die Androidnutzer erreichen während die Applenutzer in die sprichwörtliche Röhre gucken.

Weiterhin müsstest du eine Mobilfunkverbindung herstellen um Daten zu laden. Das könnte man ganz einfach über einen Hotspot vom Smartphone erreichen, was dann auch wieder fummelig werden kann, da es hier und da auch zu Verbindungsabbrüchen kommt (das Prozedere hab ich mit einem Zweithandy durch und bin froh das ich das so nicht mehr mache). Außerdem hast du das Handy dann wieder im Spiel und auch die Bereitstellung des Hotspots geht auf die Akkuleistung.
Nächste Alternative eine zusätzliche Sim-Karte. Die kostet dem Endkunden dann wieder Aufwand, Geld und Datenvolumen. Will man das?

Letztlich muss der Standort erfasst werden. Einige "dumme Displays" haben ein eingebautes GPS, einige nicht. Also muss zwingend ein guter GPS-Empfänger verbaut werden, damit der Standort zuverlässig getrackt werden kann. Möglich das die eingebauten Displays das auch ohne Handy könnten daher will ich mich da nicht zu weit aus dem Fenster lehnen.

Ich vermute, dass einige dieser Punkte garantiert der Grund dafür sind, warum die Hersteller lieber auf CarPlay und AndroidAuto setzen als auf eine Navigation per Tablet. Ich finde es absolut ausreichend, da ich meine letzten Ziele, meine favorisierten Apps usw. auf meinem Handy und somit direkt in CarPlay habe.

Die Frage ist auch, dann kann man doch gleich ein "echtes" Navi anbieten?!

Carpuride hat mit den PLUS Versionen, bsplw. vom W702 Plus diese Möglichkeit geschaffen. Kannst du dir ja mal auf der Internetseite von denen ansehen. Ob das Ding jetzt viel besser ist, gut funktioniert usw. kann ich dir nicht sagen. Aktuell ist es auch nur universell einsetzbar und passt nicht auf den BMW-Navigationshalter.
Vielleicht erweitern die ihren Geräte-Fuhrpark ja auch nochmal und es geht bald auf allen Geräten. Ich wäre als Apple-Nutzer da allerdings direkt raus da ich keine Features bezahlen möchte, die ich nicht nutzen könnte.

Am Ende gibt es ja ständig was Neues und sobald einer damit anfängt, ziehen andere Firmen nach. Ich könnte mir vorstellen, dass in nächster Zeit und vielleicht nächste Saison noch einiges Neues auf uns wartet...

Grüße
 
Das sind alles vernünftige Überlegungen, die zutreffen. Ich habe MRA mal auf einem Android Handy getestet (Nubia Air). MRA hat nur vor sich hin gestottert und war für die Navigation nicht mehr brauchbar. Das lag in erster Linie am Prozessor.
 
Kurviger zum Beispiel via Car play gespiegelt erlaubt nicht, am CP-Display Routen neu zu kalkulieren, was ein Nachteil ist, da ich in dem Fall das iPhone heraus kramen muß. Inwieweit dies auf Beschränkungen durch iOS CP begründet ist, kann ich nicht sagen. Sicher ist, das Animationen wie z.B. Wetter Apps nur sehr eingeschränkt laufen und geringen Nutzwert bieten. Dies ist eindeutig eine Funktionsbeschränkung durch iOS, die es bei der Verwendung von Android und separatem Tablet nicht gibt. Man kann sogar YouTube während der Fahrt glotzen. Sehe ich immer wieder auf der Autobahn, Leute schauen auf einem separaten Tablet während der Fahrt Netflix........
 
Das liegt an Kurviger. Bei MRA geht das ohne Probleme. Das liegt nicht an iOS CP. Bei MRA kann ich Handy und CP Display gleichzeitig anzeigen, bei Kurviger geht das nicht.
 
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Ja, bei Calimoto ist da auch etwas mehr möglich.

Kurviger erlaubt eh nur entweder die Bedienung übers Handy oder CarPlay mit einer Bestätigung der Übergabe. Ist bei anderen Apps nicht so. Lenkt aber auch weniger ab und das war ja mal der Ursprung von dem Ganzen CarPlay-Gedöns...
 
Man kann sogar YouTube während der Fahrt glotzen. Sehe ich immer wieder auf der Autobahn, Leute schauen auf einem separaten Tablet während der Fahrt Netflix........
Ob das so der Mehrwert ist lasse ich mal aussen vor ;)
 
Kurviger erlaubt eh nur entweder die Bedienung übers Handy oder CarPlay mit einer Bestätigung der Übergabe. Ist bei anderen Apps nicht so. Lenkt aber auch weniger ab und das war ja mal der Ursprung von dem Ganzen CarPlay-Gedöns..
Das ist sicher so, dass es weniger ablenkt. Man muss dann anhalten, wenn man etwas ändern will. Bei MRA gibt es eine Sache, die bei CP/AA nicht angezeigt wird, beim Handy aber schon. Die nächste Tankstelle. Wenn ich das Handy parallel laufen lassen kann, tippe ich bei MRA kurz die Tankstelle an und sie wird der Route hinzugefügt. Muss ich das am CP/AA Gerät machen, werde ich mehr abgelenkt, da ich zuerst in die Einstellungen muss, dann auf POIs, anschliessend auf Tankstellen.
 
Das ist sicher so, dass es weniger ablenkt. Man muss dann anhalten, wenn man etwas ändern will. Bei MRA gibt es eine Sache, die bei CP/AA nicht angezeigt wird, beim Handy aber schon. Die nächste Tankstelle. Wenn ich das Handy parallel laufen lassen kann, tippe ich bei MRA kurz die Tankstelle an und sie wird der Route hinzugefügt. Muss ich das am CP/AA Gerät machen, werde ich mehr abgelenkt, da ich zuerst in die Einstellungen muss, dann auf POIs, anschliessend auf Tankstellen.
oder du nimmst eine app wie clever tanken und nutzt für genau den Zweck deren Navigation, die dann Apple Maps aufruft. Ist keine integration in die Kurviger Route oder wie beim Garmin NAV, aber als Behelf ausreichend. Wie gut die App im Ausland funktioniert, weiß ich nicht
 
@NilsP_83
Habe gerade gesehen, das es bei Chigee auch diese LE Verbindung gibt. Ehrlich gesagt, hatte ich von Anfang an das Gefühl, dass das Ridernav auf Chigee beruht.

IMG_8825.jpeg
 
Chigee Empfehlung
nicht mit -le zu verbinden . Warum ???
ist schon bei meinem AIO5 so und funzt
 
Reichweite bei LE ist das Problem. Auslegung ist wohl für die Verwendung in Geräten, die nicht im Dauerbetrieb sind. Mehr hier
 
Falls du während der Fahrt mehr als 10 m von deinem CP/AA Device weg bist, hast du vermutlich noch andere Probleme. 🤣
 
Falls du während der Fahrt mehr als 10 m von deinem CP/AA Device weg bist, hast du vermutlich noch andere Probleme. 🤣
Das ist eine Interpretation. Diese LE Verbindung, habe ich herausgefunden , gibt es auch zwischen meinem Cross Trainer und dem Puls Monitor, ca 2m entfernt vom head unit ist die Verbindung weg. Die schwache Sende/Empfangsleistung ist sicher störanfälliger als die normal BT Verbindung.
 
Heute hatte ich die Gelegenheit zu einer ersten kurzen Testfahrt.
Soweit hat alles funktioniert.
Mir ist es allerdings in AA nicht gelungen, per Multi Wheel aus dem, z. B. Kurviger Bildschirm, wieder auf die Ebene der App Auswahl zu kommen.
Kann jemand weiterhelfen?
 
Bei AA musst du kurz Blinkerrückstell betätigen, dann wechselt es auf die App Leiste. Ebenso, um wieder zurück zu gehen.

IMG_8902.jpeg
 
Mir ist es allerdings in AA nicht gelungen, per Multi Wheel aus dem, z. B. Kurviger Bildschirm, wieder auf die Ebene der App Auswahl zu kommen.
Habe es heute auch nicht geschafft. Ich meinte, dass ist erst seit dem letzten Update so, als sie die Bildschirmsperre aktiviert haben.
Funktioniert das noch bei jemandem mit AA?
 
Zuletzt bearbeitet:
Gerade vom Testen zurück.
Und ja, ich kann bestätigen, dass es so nicht funktioniert.
Über die Blinkerrückstellung kann ich nur den Bildschirmschutz ein- und ausschalten.
 
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