on2wheels
Probefahrer
- Registriert
- 24. Sep. 2025
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- Motorrad
- Guzzi V85TT, Husqvarna Svartpilen 801, RE Classic 500, Yamaha YPVS 350, Honda SH350i, Hercules Ultra III LC, Honda MB 80
Sodele,
seit Jahren miete ich ein - zweimal / Jahr irgendein Motorrad oder einen Roller für einen ganzen Tag, trotz "platzender" Garage
(siehe links).
Aus Interesse, Abbau von Vorurteilen, Erkenntnisgewinn, Leidenschaft.
Von der Honda Grom über eine Triumph Scrambler 1200 XE, einer MV Agusta Turismo bis zur Kawa ZH2 waren die meisten Marken dabei, eine Harley steht noch aus
Vorgestern ergab sich die Gelegenheit, die in diesem Thread thematisierte Multistrada V4 (S) zu fahren.
Aufgesessen, puh, was für ein "Berg" sich da vor einem auftut, aus Sicht eines Piloten von Bikes der "Mittelklasse", was man heute so Mittelklasse nennt.
Aus der ungünstigen Parkposition rausmanövriert und mich vor den 2 jugendlich-dynamischen Angestellten, beide zusammen wohl jünger wie mein grauer Lappen,
gleich mal blamiert da ich nach nur kurzer Einweisung das Ding nicht zum Laufen brachte.
Der rote Schalter rechts muß ganz nach oben, Symbol "durchgestrichener Kreis", ah jetzt ja. Verstanden habe ich es allerdings nicht
Los gehts, kurz warmfahren, dann gleich für 30 Kilometer auf die A8 Richtung Alb.
Viel Verkehr, jedes sich von hinten nähernde / überholende Auto wird in den Spiegeln mit warnenden Leuchtsignalen bedacht. Bräuchte ich jetzt nicht.
Begrenzung aufgehoben, Feuer frei. Zwei Gänge runter, ab 7 - 8k bricht der Sturm los. Der "Ich will vorbei" - Faktor ist groß, schnell ziehen die Dosen nach rechts.
> 210 sind schnell erreicht, mal wenigen Minuten halten und gut.
Nicht ganz meine Welt, mach mal langsam.
Den Windschutz mit nach oben gestellter Scheibe empfinde ich mit 1,76m als gut, ohne zu starke Verwirbelungen. Reisetempo 170 scheint angenehm machbar.
Runter von der Bahn, da wo das wahre Motorradleben spielt.
Durch die Ortschaften bei niedrigen Drehzaghlen scheint die Zylinderbankabschaltung aktiv, dennoch empfinde ich die Wärmeentwicklung als erheblich.
Beim Aufsteigen nach einer Pause gibt´s schnell warme Oberschenkel.
Endlich kleine, kurvige Landsträsschen, rauf auf die Alb.
Das Fahrwerk, Einstellung "Auto", ist straff - stabil und lässt sportliche Fahrweise zu, federt aber bei schlechten Strässchen die Gemeinheiten gut raus. Sitzposition sowie Sitzbank sind tadellos.
Bremsen dito, hat die eine Art Verbundbremse? Wenn man hinten alleine bremst und vorne dann den Hebel zieht ist es viel "härter" wie bei alleinigem Bremsen vorne.
Der Motor mag ganz unten nicht, kommt in der Mitte auf und ganz oben geht die Post ab. Für die Landstrasse wäre mir das ganze Drehzahlniveau, wie auch im sechsten Gang, eher zu hoch.
Der Sound wird stets von einem Pfeifen begleitet, auch meine ich den Ventiltrieb (eine Art "Klickern") recht präsent zu vernehmen. Wer ein Aprilia V4 - Röhren erwartet, wird eher enttäuscht.
Die Tour wird länger und länger, hier noch eine Schleife, da noch eine extra Runde.
Die Multi und ich grooven sich mehr und mehr ein, das Tempo zieht an, ich genieße den hervorragenden Quickshifter / Blipper, ist schon geil!
Am Schluß stehen 430 km auf meist kleinsten Strässchen + 100 km Anfahrt auf der Uhr, uff. Kondition beim Fahren zumindest ist noch gegeben
Ich stelle das Gerät beim Händler ab, es wird schon dunkel und keiner ist mehr da. Betrachte nochmals fein gemachte Details, allein die Aluguss - Spiegelausleger sind kleine Kunstwerke.
Was soll ich sagen? Ein tolles Krad auf aktuellstem technischem Stand. Allerdings sehr technoid das Ganze, auch der Sound. So 100% abgeholt hat es mich nicht.
Auf die ganzen elektronischen Spielereien und Einstellungen bin ich mangels Zeit und Interesse erst gar nicht eingegangen, von diversen Fahrmodi über Fahrwerkseinstellungen
bis zum Radargedöns, nicht falsch verstehen, hat alles sicherlich seine Berechtigung.
Als alleinige Allzweckwaffe sicher eineinteressante Option, ich habe mir für etwa das gleiche Geld eine V85TT, eine (auf kleineren Strassen viel flottere / handlichere) Husqvarna Svartpilen 801
und noch dazu einen Honda 350er Roller für den Alltag und den Winter geholt.
Die Oberklasse, eine große GS gehört auch dazu, war halt noch nie so meins. Das wird sich jetzt tendenziell auch nicht mehr ändern.
Aber das ist ja das Schöne, jeder soll nach seiner Facon glücklich werden.
Allen V4 - Besitzern (und allen anderen natürlich auch) weiterhin viel Spaß und stets unfallfreie Fahrt mit den Boliden.
Ein paar Bilder hierzu gibt es hier.
Ciao
Alex
seit Jahren miete ich ein - zweimal / Jahr irgendein Motorrad oder einen Roller für einen ganzen Tag, trotz "platzender" Garage
(siehe links).Aus Interesse, Abbau von Vorurteilen, Erkenntnisgewinn, Leidenschaft.
Von der Honda Grom über eine Triumph Scrambler 1200 XE, einer MV Agusta Turismo bis zur Kawa ZH2 waren die meisten Marken dabei, eine Harley steht noch aus
Vorgestern ergab sich die Gelegenheit, die in diesem Thread thematisierte Multistrada V4 (S) zu fahren.
Aufgesessen, puh, was für ein "Berg" sich da vor einem auftut, aus Sicht eines Piloten von Bikes der "Mittelklasse", was man heute so Mittelklasse nennt.
Aus der ungünstigen Parkposition rausmanövriert und mich vor den 2 jugendlich-dynamischen Angestellten, beide zusammen wohl jünger wie mein grauer Lappen,
gleich mal blamiert da ich nach nur kurzer Einweisung das Ding nicht zum Laufen brachte.
Der rote Schalter rechts muß ganz nach oben, Symbol "durchgestrichener Kreis", ah jetzt ja. Verstanden habe ich es allerdings nicht
Los gehts, kurz warmfahren, dann gleich für 30 Kilometer auf die A8 Richtung Alb.
Viel Verkehr, jedes sich von hinten nähernde / überholende Auto wird in den Spiegeln mit warnenden Leuchtsignalen bedacht. Bräuchte ich jetzt nicht.
Begrenzung aufgehoben, Feuer frei. Zwei Gänge runter, ab 7 - 8k bricht der Sturm los. Der "Ich will vorbei" - Faktor ist groß, schnell ziehen die Dosen nach rechts.
> 210 sind schnell erreicht, mal wenigen Minuten halten und gut.
Nicht ganz meine Welt, mach mal langsam.
Den Windschutz mit nach oben gestellter Scheibe empfinde ich mit 1,76m als gut, ohne zu starke Verwirbelungen. Reisetempo 170 scheint angenehm machbar.
Runter von der Bahn, da wo das wahre Motorradleben spielt.
Durch die Ortschaften bei niedrigen Drehzaghlen scheint die Zylinderbankabschaltung aktiv, dennoch empfinde ich die Wärmeentwicklung als erheblich.
Beim Aufsteigen nach einer Pause gibt´s schnell warme Oberschenkel.
Endlich kleine, kurvige Landsträsschen, rauf auf die Alb.
Das Fahrwerk, Einstellung "Auto", ist straff - stabil und lässt sportliche Fahrweise zu, federt aber bei schlechten Strässchen die Gemeinheiten gut raus. Sitzposition sowie Sitzbank sind tadellos.
Bremsen dito, hat die eine Art Verbundbremse? Wenn man hinten alleine bremst und vorne dann den Hebel zieht ist es viel "härter" wie bei alleinigem Bremsen vorne.
Der Motor mag ganz unten nicht, kommt in der Mitte auf und ganz oben geht die Post ab. Für die Landstrasse wäre mir das ganze Drehzahlniveau, wie auch im sechsten Gang, eher zu hoch.
Der Sound wird stets von einem Pfeifen begleitet, auch meine ich den Ventiltrieb (eine Art "Klickern") recht präsent zu vernehmen. Wer ein Aprilia V4 - Röhren erwartet, wird eher enttäuscht.
Die Tour wird länger und länger, hier noch eine Schleife, da noch eine extra Runde.
Die Multi und ich grooven sich mehr und mehr ein, das Tempo zieht an, ich genieße den hervorragenden Quickshifter / Blipper, ist schon geil!
Am Schluß stehen 430 km auf meist kleinsten Strässchen + 100 km Anfahrt auf der Uhr, uff. Kondition beim Fahren zumindest ist noch gegeben
Ich stelle das Gerät beim Händler ab, es wird schon dunkel und keiner ist mehr da. Betrachte nochmals fein gemachte Details, allein die Aluguss - Spiegelausleger sind kleine Kunstwerke.
Was soll ich sagen? Ein tolles Krad auf aktuellstem technischem Stand. Allerdings sehr technoid das Ganze, auch der Sound. So 100% abgeholt hat es mich nicht.
Auf die ganzen elektronischen Spielereien und Einstellungen bin ich mangels Zeit und Interesse erst gar nicht eingegangen, von diversen Fahrmodi über Fahrwerkseinstellungen
bis zum Radargedöns, nicht falsch verstehen, hat alles sicherlich seine Berechtigung.
Als alleinige Allzweckwaffe sicher eineinteressante Option, ich habe mir für etwa das gleiche Geld eine V85TT, eine (auf kleineren Strassen viel flottere / handlichere) Husqvarna Svartpilen 801
und noch dazu einen Honda 350er Roller für den Alltag und den Winter geholt.
Die Oberklasse, eine große GS gehört auch dazu, war halt noch nie so meins. Das wird sich jetzt tendenziell auch nicht mehr ändern.
Aber das ist ja das Schöne, jeder soll nach seiner Facon glücklich werden.
Allen V4 - Besitzern (und allen anderen natürlich auch) weiterhin viel Spaß und stets unfallfreie Fahrt mit den Boliden.
Ein paar Bilder hierzu gibt es hier.
Ciao
Alex
2026
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