Motorrad-Nachrichten

[philipp404]

KTM 390 SMC R oder Suzuki DR-Z4 SM? Zwei A2-Supermotos im Vergleich auf Landstraße und Supermotostrecke – inklusive Preis- und Ausstattungscheck.

MSN

 

[AmperTiger]

Triumph stellt die Trident 800 vor, endlich ne moderne Maschine die mit gefällt. §Zylinder, 115 PS und das ganze für unter 10.000€ mit 198kg vollgetankt. direkte Konkurrenz zu MT09

3 Zylinder mit 115 PS unter 10.000 Euro: Neue Triumph Trident 800 für 2026

2026 bekommt die beliebte Triumph Trident 660 eine etwas größere Schwester: Die Triumph Trident 800 ist die neue goldene Dreizylinder-Mitte – und der Preis ist heiß.

www.motorradonline.de

Trident 800 | Roadster Bikes | Triumph Motorcycles

Built for thrill seekers, the Trident 800 roadster weighs under 200kg with 115 PS, Showa suspension, Shift Assist & TFT screen. Build yours now!

www.triumphmotorcycles.co.uk

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[mascha67]

@AmperTiger
Das sagte mir ein Händler vor gut 3 Monaten schon, als ich ihm sagte das mir die 660er leider zu klein ist.
Es klingt auf jeden Fall sehr interessant

 

[frank69]

Wird sie denn von den Maßen her auch wirklich größer ?

 

[Spessarträuber]

Saubere Front, klassischer Scheinwerfer statt zerlaufenem Spiegelei - sehr schön. Auch der Tank und die Seitenlinie gefallen, nur das jeden Nutzeffekt sabotierende Stummelheck könnten sie noch weglassen.

 

[Mikko]

Das abgesäbelte Heck geht mal gar nicht.

 

[DerMeister]

Gott ist die KI-Übersetzung schlimm. Kann ich nicht ertragen. „Die Triedent“…

 

[mascha67]

@DerMeister ich bin da ganz bei dir, furchtbar.

 

[Gelöschtes Mitglied 1831]

Triumph stellt die Trident 800 vor, endlich ne moderne Maschine die mit gefällt. §Zylinder, 115 PS und das ganze für unter 10.000€ mit 198kg vollgetankt. direkte Konkurrenz zu MT09

3 Zylinder mit 115 PS unter 10.000 Euro: Neue Triumph Trident 800 für 2026

2026 bekommt die beliebte Triumph Trident 660 eine etwas größere Schwester: Die Triumph Trident 800 ist die neue goldene Dreizylinder-Mitte – und der Preis ist heiß.

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Trident 800 | Roadster Bikes | Triumph Motorcycles

Built for thrill seekers, the Trident 800 roadster weighs under 200kg with 115 PS, Showa suspension, Shift Assist & TFT screen. Build yours now!

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Das ist zumindest wieder ein Motorrad, das man anschauen kann, seitlich, von vorne!

Die Werbung steht auf "Stadtracer" - eben mal geschwind durchs Dorf sausen ......, nur wo geht das in EUROPA noch?

Touren ......, das ist wohl nicht deren Stärke oder mit der neuen Freundin geschwind zum Kaffeetrinken nach Venedig zu fahren....

Dennoch freue ich mich immer, wenn die Optik passt, wenn ich ein Motorrad gerne anschaue, wenn es auf dem Bild mir ein Lächeln in die Wangen drückt ...., und es nicht schwarz sein muss, um es nicht sehen zu wollen.

Gut, die Tachoeinheit, .... das ist nicht mein Stil, aber besser, als ein Smartphone hinzutackern und der Frontscheinwerfer, einfach schick.

Aber

direkte Konkurrenz zu MT09

das glaube ich weniger - ich sehe die MT09 mit größerem Einsatzbereich - aber schicker ist die Triumph.

 

[wohi]

Kawasaki hat die Z900RS überarbeitet.
Gott sei Dank nicht optisch, sondern nur technisch.
6-Achsen IMU und Smartphone-Connectivity hätte es für mich nicht gebraucht, aber Quickshifter und Tempomat sind für meinen Geschmack bei jedem Motorrad sinnvoll.
Wird immer interessanter als Zweitmotorrad.

DIE Z900RS IST WIEDER DA

www.kawasaki.de

 

[RunNRG]

Ich finde diese Optik ja auch immer noch hübsch, aber der Rest ist halt ein wenig aus der Zeit gefallen. Viezylinder, mittlere Leistung,mittelgroße Maße, es gibt sicher Leute, denen sowas passt, ich bräuchte es frühestens als Fünftmotorrad.

 

[mascha67]

Ich habe die RS dieses Jahr mal zur Probe gefahren,weil sie mich ein wenig an mei erstes Motorrad erinnert (ZR550).
Kam aber mit der Sitzposition überhaupt nicht klar, leider

 

[Mikko]

Ich finde diese Optik ja auch immer noch hübsch, aber der Rest ist halt ein wenig aus der Zeit gefallen. Viezylinder, mittlere Leistung,mittelgroße Maße, es gibt sicher Leute, denen sowas passt, ich bräuchte es frühestens als Fünftmotorrad.

Die Optik ist m.E. einer der besten Neuinterpretationen einer klassischen Vorlage ... aber was ist an diesem Motorrad sonst "aus der Zeit gefallen"?

 

[frank69]

Die Kawasaki ist ein richtig tolles Motorrad, sie als Zweit- oder Fünftmotorrad zu bezeichnen finde ich schon dekadent...
Schön, dass die Optik so bleibt, auch schön, wie wertstabil sie ist.

 

[Gelöschtes Mitglied 1831]

Kawasaki hat die Z900RS überarbeitet.
Gott sei Dank nicht optisch, sondern nur technisch.
6-Achsen IMU und Smartphone-Connectivity hätte es für mich nicht gebraucht, aber Quickshifter und Tempomat sind für meinen Geschmack bei jedem Motorrad sinnvoll.
Wird immer interessanter als Zweitmotorrad.

DIE Z900RS IST WIEDER DA

www.kawasaki.de

Anhang anzeigen 14245

Genau mein Geschmack - zeitlos schön - bin nur zu groß für so einen Augenschmaus

Allerdings wäre mir die XJR 1300 SP noch lieber ...... allerdings dann auch etwas mit größerem Kniewinkel....

 

[sigmali]

TRIUMPH 800 Sport

Das könnte eine Alternative zur F 900 XR werden. Preis klingt schon mal interessant. Die Beschreibung in diesem Beitrag ebenfalls. Der erste optische Eindruck gefällt mir jedenfalls.

Motorrad-Test Triumph Tiger Sport 800: Touristisches Talent

Die Triumph Tiger Sport 800 zeigt sich als angenehmer Sporttourer, ihr neuer Dreizylindermotor mit 115 PS ist exzellent. Dafür bleibt sie angemessen günstig.

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[philipp404]

das dürfte dann wohl die Yamaha T9 sein, nach der schön öfter gefragt wurde

 

[Gelöschtes Mitglied 1831]

das dürfte dann wohl die Yamaha T9 sein, nach der schön öfter gefragt wurde

.... was ist da YAMAHA? Ich lese Benelli.

Und, oohh Schreck - also diese Scheibenbremsenverkleidung wäre das erste, was ich abbauen müsste..... wäre das eine YAMAHA. Bei Benelli versteckt man da wohl die rostenden Scheibenbremsen ...

 

[philipp404]

.... was ist da YAMAHA? Ich lese Benelli.

Und, oohh Schreck - also diese Scheibenbremsenverkleidung wäre das erste, was ich abbauen müsste..... wäre das eine YAMAHA. Bei Benelli versteckt man da wohl die rostenden Scheibenbremsen ...

ich meinte damit die Chinesen bauen das, was Yamaha nicht liefern kann/mag

 

[Larsi]

Sieht aber gegenüber einer T7 etwas moppelig aus.
Unter einer T9 (oder der chinesischen Version davon) würde ich mir etwas Drahtigeres vorstellen.

 

[Mikko]

Bei Benelli versteckt man da wohl die rostenden Scheibenbremsen ...

Dahinter versteckt sich der zuschaltbare elektrische Vorderrad-Antrieb.

(hoffentlich nimmt das keiner ernst)

 

[Bullerbue]

Sieht aber gegenüber einer T7 etwas moppelig aus.
Unter einer T9 (oder der chinesischen Version davon) würde ich mir etwas Drahtigeres vorstellen.

Warum?

Dafür gibt es doch die T7. Ich finde es eher mehr und mehr seltsam warum man unbedingt Motoren mit 900 ccm und mehr mit 21/18 Zoll Fahrwerken verheiratet.

Man landet doch sowieso in einem Gewichtsbereich mit so einem Dreizylinder, wo „ernsthaftes“ Offroad doch eh Makulatur ist. Man ist da eher im Reiseendurobereich unterwegs und da bietet 19/17 deutlich größere Auswahlen an Reifen und wenn es doch mal „unwegsamer“ wird, dann ist ein 19 Zoll VR ja nun auch nicht gleich überfordert.

Sowas „drahtiges“ wie du es wünschst, wird dann wenn man es wirklich drahtig will so dermaßen teuer, das es ein lustiges Zweit bis X-Bike für Leute wird, die eh alles schon mit Moppeds zugestellt haben.

Klappt es aus Kostengründen mit drahtig nicht, heißt es sofort und m.E. vollkommen zu Recht, „So eine Käse, 220 plus kg und Endurofahrwerk…“.

Ich jedenfalls fände eine T9 mit dem 120 PS 900 er in klassischer Reiseenduroauslegung für einen „normalen Preis“ sehr attraktiv. Eine 120 PS 21/18 T9 mit unter 200 kg und 20.000 Euro plus mindestens wäre zwar irgendwie „Wow“, aber dann sagen zwar alle „Wow“, aber kaufen tut es im Endeffekt keiner.

Gruß Guido

 

[Larsi]

Warum?

Dafür gibt es doch die T7. ...

Und die ist drahtig.
Was Benelli da anbieten wird, ist eine Tracer9 auf Stolle mit etwas mehr Federweg.
Ist das die T9, wonach die Kundschaft (angeblich) ruft?

 

[Mikko]

Auf die Geländetauglichkeit der Benelli weisen die Stollenreifen hin und das Schutzblech, das anhaftenden Dreck gleich wieder abhobelt.

 

[Bullerbue]

Und die ist drahtig.
Was Benelli da anbieten wird, ist eine Tracer9 auf Stolle mit etwas mehr Federweg.
Ist das die T9, wonach die Kundschaft (angeblich) ruft?

Wie gesagt,

für mich ist die QJ, bzw. wäre eine T9 halt eine Reiseenduro, eben ganz genau was anderes als eine T7, welche wie du richtig sagst, eher der drahtige Typ ist.

Eine Tracer ist für mich eine Crossover, also ein 17/17 Teil, respektive eine hochgelegte reine Strassenmaschine. Genauso könntest du die Frage stellen, warum gibt es eine BMW F900 XR (17/17) UND eine F800 GS (die ja auch einen 900 er Motor hat und 19/17)? Die F800 GS ist da quasi auch „überflüssig“.

Und mit dem „angeblich“ bin ich ja eben genau bei dir. Das habe ich ja oben so geschrieben. Da wird angeblich nach einer U200 kg Dreizylinder Enduro im harten 21/18 Outfit gerufen und gelechzt, kommt dann so ein Teil mit Edelfahrwerk und aber einem Preis das einem die Spucke wegbleibt, wird das genauso ein Exot wie die HP2 von BMW damals. Finden alle supertoll, kauft aber im Endeffekt keiner.

Ob sich neben einer Tracer 9 eine T9 (Teneré) mit 19/17 als Reiseenduro etablieren lassen würde, sei mal dahingestellt. Ich persönlich (subjektiv) fände eine einer Stelvio/ATAS/Multistrada entgegen gestellte T9 interessanter als eine Tracer. Es bedient schon unterschiedliche „Typen“ an Fahrern. Die Tracer 9 sehe ich viel eher als Pendant zu einer GSX 1000 GX von Suzuki und der kommenden Honda CB 1000 GT.

Andererseits sollte sich eine solche T9 wie ich die im Kopf habe, im Gegensatz zu einer „richtigen“ Enduro mit 21/18 deutlich leichter für Yamaha umsetzen lassen und somit auch wenig Gefahr für einen Fehlschlag haben. Einfach das Tracer 9 Fahrwerk leicht mit 2-3 cm plus an Federweg ausstatten, vorne 19, hinten 17 Zoll rein, mit Drahtspeiche, dazu etwas mehr Reiseenduromäßiges Bodywork/Verkleidung/Sitzbank/Fender/Tank mit 23 Liter und schon dürfte das passen.

Aber eins stimmt natürlich, die Konkurrenz ist in diesem Bereich schon stark.
Die QJ und die daraus abzuleitende Benelli werden ihre Käufer finden. Da bringt es halt am Ende der Preis. Denn auch eine wie von mir skizzierte T9 wäre, nimmt man die Preise einer Tracer 9 GT zur Hand als Basis, kein Schnäppchen.

Gruß Guido