Motorrad-Nachrichten

Grimm schrieb:
grad mal bei der KLE 500 auf die zubehörliste geschaut, junge junge, das sind preise wie bei der GS, 490 euro für sturzbügel, 340 für nen hauptständer, 380 für heizgriffe, über 400 für ne tiefere sitzbank.
das wahrscheinlich bei den chinesen alles inklusive.
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Das Gute an diesem ganzen Käse ist, dass man es nicht kaufen muss. Wie bei der GS
 
Spessarträuber schrieb:
Und damit ist auch klar, was junge A2-Einsteiger wahrscheinlich eher kaufen werden.
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Und damit ( was Zubehörteile kosten ) weißt Du also was die Einsteiger Kaufen werden ..
Selten so gelacht ……
Wer als junger Einsteiger hat denn in der heutigen Zeit so mal eben bis 7 K fürn Moped übrig .
Generation Z sicher nicht mal n Tausender 😉
Da ist doch eher ” sponsored By Familie ” dabei .

Die für dich so wichtigen Teile wie Sturzbügel , Hauptständer und Sitzbank habe ich
In meinem ganzen Motorrad Leben bei noch keiner Enduro oder anderen Maschine gekauft .
Ich hab das einfach nicht gebraucht obwohl ich fast nur offroad und das auch mit der @ fahre …
Stell mal 180 Kg in ner Wiese auf den Hauptständer ..
Na was passiert ?
Der sackt ein und man muß würgen das man den wieder hochbekommt wenn die Kiste nicht bereits umgekippt ist.
Bei Mitfahrern oft genug erlebt …
 
Harald_NDS schrieb:
...
Die für dich so wichtigen Teile wie Sturzbügel , Hauptständer und Sitzbank habe ich
In meinem ganzen Motorrad Leben bei noch keiner Enduro oder anderen Maschine gekauft .
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Woher willst Du wissen, das mir das Zeug (ja, Hauptständer schon) wichtig ist??
Es geht hier auch nicht um mich, es geht ganz allgemein um das Preis-Leistungsverhältnis.
Du kannst ja gern anderer Meinung sein, auf Dich selbst bezogen ist persönlich werden auch ganz OK. ;)
(Ps. Ganz viele Boomer hier auf dem Land sind übrigens "sponsored bei Familie" mit ihren geerbten Grundstücken und Häusern.)
 
Spessarträuber schrieb:
(Ps. Ganz viele Boomer hier auf dem Land sind übrigens "sponsored bei Familie" mit ihren geerbten Grundstücken und Häusern.)
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@ was junge A2-Einsteiger kaufen
War dein tenor
Mit Einsteigern bezeichne ich eigentlich junge Leute bis ca. 20 die gerade den Mopedlappen gemacht haben ,
nicht " alte Säcke " 😇mit ner 5 oder mehr " in der ersten Jahreszahl .
Das hier meist mehr Kohle vorhanden ist , woher die auch kommt , sollte man annehmen .
Die kaufen dann allerdings erst nen Auspuff für bis zu 1 K weil der orginal ja SCH.. ist 🤣
 
Das sehe ich genau so.
Die aktuellen Zubehörpreise bei den Japanern sind Auftragsverweigerung,
egal ob Kawa, Yamaha oder Honda.
Nackt kaufen und wer es braucht auf dem Zubehörartikel oder beim Sattler zuschlagen.
Ich möchte übrigens auf den Hauptständer bei der Tenere auch Nicht verzichten. Ölstandskontrolle, Ölwechsel, Kettenpflege, ne, keine Lust auf Montageständer...
Und wer sein Motorrad aufmerksam Weide auf den Hauptständer stellen möchte, naja, schon klar, ne...😄
Da ist aber auch der Seitenständer oft doof...
 
frank69 schrieb:
Ölstandskontrolle, Ölwechsel, Kettenpflege, ne, keine Lust auf Montageständer...
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Einen Montageständer für weit unterm Preis des Hauptständers ist nichts ?
Kann man vorn und hinten nutzen ......
Hier kippelt es wenigstens nicht runter wenns Rad raus soll ..............
Und muss den auch nicht mit nem gurt gegen einklappen sichern .....
Den am Moped musst ewig mitschleppen , unnützes Gewicht , klappert offroad und man hängt teilweise damit auf oder hängen .
Wer macht denn noch Kettenpflege , fährt doch jeder mit nem Öler durch die Gegend ;)
Und beim Ölwechsel kannst so eine große Schale drunterstellen weil deutlich mehr platz unterm Moped ist .

Also artgerecht eingesetzt ist das eher kontraproduktiv .
Deswegen sind alle Enduros und Reiseenduros ohne ab Werk ...
Wer nur Straße fährt kanns von mir aus machen :)

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Harald_NDS schrieb:
... Den am Moped musst ewig mitschleppen , unnützes Gewicht , klappert offroad und man hängt teilweise damit auf oder hängen .
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Was wiegt ein Hauptständer - 2 bis 3 kg? Eine Masse, bei der mir "unnützes Gewicht" in Relation zum Gesamtgewicht nicht in den Sinn kommt.
Der fehlende Hauptständer dient eher dazu, Katalogmasse und Basispreis zu schönen (siehe Honda TA).
Die Kunden schröpft man dann beim Zubehör. BMW-Kunden könnte das bekannt vorkommen.

Wenn der Fokus so sehr auf der Offroad-Nutzung läge, sollten die Hersteller serienmäßig mal eine ausreichend große Seitenständer-Auflagefläche bieten, der auch für weichen Untergrund taugt. 50 Gramm Mehrmasse ...
 
Mikko schrieb:
Was wiegt ein Hauptständer - 2 bis 3 kg? Eine Masse, bei der mir "unnützes Gewicht" in Relation zum Gesamtgewicht nicht in den Sinn kommt.
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Na das Gewicht - 3Kg + einen bis 3 Kg leichteren Auspuff , nur dann würde ich so was anbauen , macht schon mal 6 Kg aus . Plus eine Lithium-Ionen-Batterie, sind auch noch mal bis zu 60% leichter als Bleigel Accus .
Hier mal schnell auch ohne Auspuff 10 Kg einzusparen ist doch sehr gut Spürbar ...................
Das KURVENHANDLING auch auf der Straße ist dann spürbar besser .....................
 
Bei meiner XSR 900 war das originale Zubehör auch echt kein Schnäppchen.
Der Tankrucksack original SW Motech plus Yamahaazfschlag und mit blauem Dekor psssend zur Maschine. Den musste ich haben.
Aber die fährt ja auch ohne. Das ist wie ein Navi im Auto. Nice to have, und wers zahlen möchte gerne, wer nicht findet aber auch ne gute Lösung.
Zwei Arbeitskollegen, die grade einsteigen haben sich jeweils eine neue Honda ohne alles gekauft und dengeln das gewünschte Zubehört jetzt selber dran. Macht ja auch mehr Spass. So sind alle bedient und man hat ja selber die Wahl. So what.
 
Meine Motorräder sind hauptsächlich auf der Strasse unterwegs, ich nutze sie wann immer es geht für den Weg zur Arbeit. Täglich. Die paar mal Feldwege fallen nicht ins Gewicht. Ich fahre Enduro weil ich mit meiner Länge gut drauf sitze und ich die Optik mag. Und ich mag es praktisch.
Würde ich viel Gelände fahren, hätte ich eine Sportenduro. Bestimmt mit Montagesränder.
Aber man muss auch mal der Realität ins Auge schauen. Da zählt die Alltagstauglichkeit. Und gerade bei meinem eigenen Gewicht ist der Hauptständer nicht relevant. 👍
Wer immer auf seine tolle Zeit als unglaublicher Geländespezi zurückblicken, sieht das vielleicht anders.
Und seit wann erledigt ein Kettenöler die Pflege der Kette ? Gerade bei den Geländefans wird due Kette doch auch heutzutage noch gereinigt, oder nicht ?
 
Gewichtsfetischisten stören sich dann auch am Gewicht des Kettenölers und des Kettenschutzes. Zusammen bestimmt 1 kg ... schluck!
 
Mikko schrieb:
Ich würde keinen Cent für irgendeine Gewichtsersparnis durch einen Auspuff investieren ...
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Mache ich auch nicht
Auch nicht wegen Klang oder Optik .
Der Serientopf ist mittlerweile so kernig das es teilweise etwas leiser sein könnte .
Und Optik hinterm 🧳?
Vielleicht mach ich ja was falsch das ich halt nicht zur Eisdiele fahre.
Hab nur geschrieben wenn überhaupt dann nur wegen deutlich weniger Gewicht ..
Es gibt einige die aber scheinbar deutlich Leistung fressen ….
Den Zubehör Markt den ich bediene hat kein Logo der Motorradmarke ..

Für 900 Gramm schon beachtlich 😂🏆
Dann braucht’s aber auch den Dekat ..
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0.9 kg bezogen auf eine Fahrzeugmasse von - Achtung, tiefgestapelt! - 150 kg machen einen relativen Unterschied von satten 6 Promille.
Ich denke nicht, dass das jemand merkt.

Ob ich 1.2 Liter weniger Treibstoff im Tank habe, merke ich auch nicht.
Außer, wenn ich so tief auf Reserve bin, dass der Motor nicht mehr will.
 
Mikko schrieb:
0.9 kg bezogen auf eine Fahrzeugmasse von - Achtung, tiefgestapelt! - 150 kg machen einen relativen Unterschied von satten 6 Promille.
Ich denke nicht, dass das jemand merkt. ...
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Die Leute merken auch diese hässlichen Plastikflügel ("Winglets") am neuen Moped nicht - oder ob der Auspuff des Auto hinter dem Silberplaste gerahmten Loch der Heckschürze mündet oder unterhalb desselben nach unten.
Und trotzdem wollen das viele u n b e d i n g t. ;)
 
Mikko schrieb:
0.9 kg bezogen auf eine Fahrzeugmasse von - Achtung, tiefgestapelt! - 150 kg machen einen relativen Unterschied von satten 6 Promille.
Ich denke nicht, dass das jemand merkt.
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Nur mal zum richtigen Verständnis
Ein Serientopf wiegt wohl zwischen 4-5 KG.
Dieser rein als Beispiel gezeigte wiegt INSGESAMT 900 Gramm
Nicht 900 Gramm weniger
Das wären dann mal 4,1 Kg Weniger die man schon beim Hohen Schwerpunkt merken kann.
Sieht man auch in der technischen Beschreibung die ich extra , weil ich die Antwort erwartet hatte , beigefügt habe

Analog wird ja auch berichtet das , wenn man eine Lipo Batterie verbaut , diese geringere Masse oberhalb im Schwerpunkt ebenfalls merkt .
Auch hier sind etliche KG weniger im Spiel ..........................
Jederzeit nachvollziehbar wenn man diese direkt mit den Techn. Daten vergleicht .
Nicht umsonst wird dann bei Defekt diese extra verbaut ...........
Und jedes KG was oben fehlt macht sich bemerkbar, auch wenn man nicht nur geradeaus fährt .........

Die so geliebte Sportauspuff Endtop wie den
sc-project.com

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Wird mit bis zu 65% weniger Gewicht angegeben
https://sc-project.com/de/rallyraid-deu/ .

Also nix mit Promille Rechnen
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Gewicht
-0,9 kg (Lager 3,6 kg / SC 2,7 kg)

Wäre ja mal interessant was die Serien-Endtöpfe so wiegen ...................
Und die 0,9 Kg merkt man nicht wirklich
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Gut, dann sind das in diesem Fall 3-4 kg weniger. Das Teil (IXIL) macht auf mich schon mal einen wenig sozialverträglichen Eindruck.

Trotzdem stelle in infrage, dass die Mindemasse beim Fahren wirklich spürbar ist. Die Freunde solcher Teile nicken eilfertig, abér mich würde mal ein echter Blindtest interessieren.
 
Zuletzt bearbeitet:
Robert schrieb:
Dass man sowas mal lesen muss, in einem BMW-Forum, das hätte einem in der Zeit die du in deinem Nick trägst aber auch keiner geglaubt :ROFLMAO:
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Richtig, nur mûssen die Chinesen das erst noch beweisen, und da zweifele ich ein wenig dran bei alle Jahre neue Modelle… da traue ich Japan und Europa mehr zu.
Liegt aber auch daran, das ich Fahrzeuge sehr lange fahre- da ist mir eine Ersatzteilversorgung schon wichtiger, als jemandem, der alle Jahre wechselt.
 
Edelweisspirat schrieb:
Hui, interessanter Link.
Für die Ducati DesertX kommen da interessante Werte raus:
Gewicht
-1,5 Kg (Stock 3,2 Kg / SC 1,7 Kg)

Am Sound wird er nichts ändern. Dafür müsste der Kat raus. Der schluckt alles bei der DesertX und lässt sie wie eine Nähmaschine klingen.
https://shop.sc-project.com/de/markens/ducati/desertx-2022-2023-2024-2025/d38a-t98t-titan-rally-raid-schalldämpfer
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Hatten den in der Tat an der Ersten X verbaut .
Na ja war nicht ” viel besser ” .
Und ein kräftig eingefahrener der Futter gelassen hat klang besser .
Ergo nur etwas leichter und der Hauptgrund vom Käufer war halt die ” coole Optik ”.
 
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