Motorrad-Nachrichten

Dabei ist die Antwort doch 42 ...

20kg könnten auch dazwischen liegen
(CBF1000 245kg, Hornet 1000 212kg, CB1000GT ...?)
 
www.motorradonline.de

Echte A2-Enduro unter 6.000 Euro: QJMotor SRT 500 RX kommt 2026

Mit A2-konformen 48 PS, 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad kommt die neue QJMotor SRT 500 RX als echte Enduro nach Europa. Voraussichtlich im Frühjahr 2026 für unter 6.000 Euro.
www.motorradonline.de www.motorradonline.de

Ich treibe mich ja immer mal wieder mit dem Gedanken rum, in NL oder BE ein bisserl einfache TET Abschnitte zu fahren.
Ich bin aber unbeleckt was solche Sachen angeht, abgesehen von der frühen Jugend wo wir das mal öfter in der Sandgrube und im Steinbruch praktiziert haben.

Das ist aber ungefähr jetzt 1.000 Jahre her und die Knochen waren damals jung und elastisch. Geht also eher ums gemütliche Enduro-Wandern.
Daher gucke ich schon mal hier und da nach was passendem für den Einsatzzweck. Jetzt ist mir die QJ da heute aufgefallen auf der Motorrad HP.

Muss sagen, das wäre eigentlich genau was ich suche. 500 ccm / 48 PS Eintopf - mit Kofferhaltern für (würde ich nehmen anstatt Hartkoffern) Softgepäck und eigentlich allem was man braucht für unter 6.000 Ocken. Dazu gibt es dann 3 Jahre Garantie und einen Händler für QJ habe ich quasi umme Ecke hier. Federung ist von Marzocchi.

Da werde ich im Frühjahr auf jeden Fall mal vorbei scharwenzeln und das Teil mal Probe fahren.

1761214815036.png

Gruß Guido1761223459473.png
 
Bullerbue schrieb:
www.motorradonline.de

Echte A2-Enduro unter 6.000 Euro: QJMotor SRT 500 RX kommt 2026

Mit A2-konformen 48 PS, 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad kommt die neue QJMotor SRT 500 RX als echte Enduro nach Europa. Voraussichtlich im Frühjahr 2026 für unter 6.000 Euro.
www.motorradonline.de www.motorradonline.de

Ich treibe mich ja immer mal wieder mit dem Gedanken rum, in NL oder BE ein bisserl einfache TET Abschnitte zu fahren.
Ich bin aber unbeleckt was solche Sachen angeht, abgesehen von der frühen Jugend wo wir das mal öfter in der Sandgrube und im Steinbruch praktiziert haben.

Das ist aber ungefähr jetzt 1.000 Jahre her und die Knochen waren damals jung und elastisch. Geht also eher ums gemütliche Enduro-Wandern.
Daher gucke ich schon mal hier und da nach was passendem für den Einsatzzweck. Jetzt ist mir die QJ da heute aufgefallen auf der Motorrad HP.

Muss sagen, das wäre eigentlich genau was ich suche. 500 ccm / 48 PS Eintopf - mit Kofferhaltern für (würde ich nehmen anstatt Hartkoffern) Softgepäck und eigentlich allem was man braucht für unter 6.000 Ocken. Dazu gibt es dann 3 Jahre Garantie und einen Händler für QJ habe ich quasi umme Ecke hier. Federung ist von Marzocchi.

Da werde ich im Frühjahr auf jeden Fall mal vorbei scharwenzeln und das Teil mal Probe fahren.

Anhang anzeigen 13110

Gruß GuidoAnhang anzeigen 13138
Zum Vergrößern anklicken....
für den Einsatzzweck sicher kein schlechtes Mopped, aber warum nicht auf bewährte Technik zurück greifen, die ohnehin schon ein paar Kratzer hat, dann ist es auch nicht so schade wenn man sie mal in den Dreck wirft und es gibt reichlich Ersatzteile, Zubehör und Forenwissen (für 5T€ oder auch deutlich weniger bekommst du im Herbst/Winter locker ne F800GS, XT660Z/R, Transalp, CRF250/300, WR250R, 390ADV, Beta Alp, Tiger800XC, Fantic Caballero Rally, KTM690, CB500X, SWM Superdual usw usw usw - du musst dich nur entscheiden :) )
 
Hallo Guido,
könnte für mich auch in Frage kommen.
Die echten Gelände-Kämfer werden wegen dem Gewicht abwinken, würde ich, weil sie wohl eine
Alltagsgerechte Ausstattung hat, jedoch in Kauf nehmen.
Es ist übrigens ein Zweizylinder.
Bin mal gespannt was zur EICMA noch so ans Licht kommt.
Gruß, Rolf (moro)
 
philipp404 schrieb:
für den Einsatzzweck sicher kein schlechtes Mopped, aber warum nicht auf bewährte Technik zurück greifen, die ohnehin schon ein paar Kratzer hat, dann ist es auch nicht so schade wenn man sie mal in den Dreck wirft und es gibt reichlich Ersatzteile, Zubehör und Forenwissen (für 5T€ oder auch deutlich weniger bekommst du im Herbst/Winter locker ne F800GS, XT660Z/R, Transalp, CRF250/300, WR250R, 390ADV, Beta Alp, Tiger800XC, Fantic Caballero Rally, KTM690, CB500X, SWM Superdual usw usw usw - du musst dich nur entscheiden :) )
Zum Vergrößern anklicken....
Hi,

tatsächlich habe ich mich mit so einigen von deiner Liste bereits beschäftigt in der jüngeren Vergangenheit. Die CRF, WR, 390 ADV sind mir Hubraumtechnisch bei 1.93 und rund 100 kg "trocken" einfach etwas schmalbrüstig. Ich finde 500 ccm mit 48 PS ist ein guter "Sweetspot". KTM 690 kostet gebraucht meist mehr als die QJ neu, ja ist klar ist auch ein anderes Kaliber. Triumph 800 da ist man wieder bei gut über 200 kg mit 3 Zylinder. Die QJ ist auch wie moro bereits anmerkte kein Leichtgewicht, aber mit rund 190 kg vollgetankt für mich vertretbar. Dafür hat die eben auch bereits Kofferhalter/Taschenhalter ab Werk. Die BMW ist auch wieder ein Zweizylinder Ü200 kg und bei Fahrzeugen wie der 660 er Yamaha wundere ich mich bei der Suche schon über die Preise die für über 20 Jahre alte Motorräder so aufgerufen wird. Auch wenn dieser dann unter den keine Ahnung am Ende 5.900 der QJ liegt.

Was mir an der QJ gefällt, ist das es ein recht großer Einzylinder ist mit dem man aber bestimmt auch gut Touren kann und nicht so was nervöses wie eine WR oder was in der Art, trotzdem in 21/18 daher kommt und eben auch ab Werk schon Reisepotential für Dreckstrecken mitbringt. Dazu finde ich den Preis ziemlich gut und ganz ehrlich, wenn ich mir etwas kaufe für diesen Einsatzzweck (Enduro-Wandern) wie aber auch mal für die ein- oder andere "Solo Wochenend-Runde" (fahre mit der GS viel mit Sozia) in die Vogesen rüber oder die Ardennen, gerne dann auch mit etwas Dreckanteil, dann sehe ich das mit Kratzern etc. nicht so eng. Dafür ist die ja dann da. Wo gehobelt wird fallen halt auch Späne. Und Ja, knapp unter 6.000 Euro sind jetzt auch nicht nichts, aber ich finde das macht die Sache schon was anders, als ob ich jetzt mit einer Ducati V4 Rally im Vollornat für 30.000 Euro da rum fahre. Ok, es gibt auch Leute die zucken nicht bei so einem Preis und werfen das Teil dem Namen entsprechend sofort in eine "private Rally" und schnell mal in den Dreck.
Ist halt immer auch eine Frage des Einkommens.

Und dazu gibt es eben bei der QJ 3 Jahre Garantie oben drauf.

Wie gesagt, ich bin nicht wenige dieser Alternativen bereits durchgegangen, aber entweder waren die motormäßig etwas klein und/oder zu radikal oder sie waren motormäßig potent wie eine 690 er KTM, kosten aber immer noch viel Geld und da muss man auch erst mal wieder was für die Reise dran dengeln und so "extrem" wie eine 690 er brauche ich es auch nicht, oder es waren Mehrzylinder um die 700-800 ccm mit recht hohem Gewicht oder ich habe Maschinen wie eine gute alte XT 600 in fragwürdigem (das ist noch sehr nett ausgedrückt) Zustand gefunden wo dann irgendwas mit 3.000 Euro plus für aufgerufen wurde. Diese "Kult Moppeds" ala XT/XL oder DR haben meines Erachtens nicht selten Fabelpreise. Aber natürlich hast du damit recht das es auch zig gebrauchte Alternativen gibt.

Rein konzeptionell gefällt mir die QJ da bislang halt am besten oder besser gesagt, trifft mit ihrem Mix aus volumigen 1 Zylinder / 21/18 Zoll und trotzdem einer gewissen "Tourenauslegung" ziemlich genau meinen Nerv. Außer ein paar Packtaschen würde ich da so erst mal nix dazu kaufen wollen oder umbauen. Muss man zwar alles dann mal live sehen und fahren, aber die passt schon verdammt gut "out of the box".

Gruß Guido
 
Zuletzt bearbeitet:
Bullerbue schrieb:
Was mir an der QJ gefällt, ist das es ein recht großer Einzylinder ist mit dem man aber bestimmt auch gut Touren kann
Zum Vergrößern anklicken....
Da biste grade aber stur. :-) @moro schrub schon dass es denn bei genauer Betrachtung doch ein Twin ist. Finde ich aber auch interessant.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ok, da bin ich mir aber sicher das bei "Motorrad" nachgearbeitet wurde. Ich schreib die mal an ob in der ersten Version ihres Artikels (heute früh) nicht 1 Zylinder stand. Ich meine nur, gerade deshalb war ich nämlich da besonders aufmerksam drauf geworden. Oder ich verliere langsam den Verstand. 😂

Edit: Gefällt mir konzeptionell trotzdem nach wie vor. Auch wenn 1 Zylinder mir besser gefallen hätte.
 
Bullerbue schrieb:
Ok, da bin ich mir aber sicher das bei "Motorrad" nachgearbeitet wurde. Ich schreib die mal an ob in der ersten Version ihres Artikels (heute früh) nicht 1 Zylinder stand. Ich meine nur, gerade deshalb war ich nämlich da besonders aufmerksam drauf geworden. Oder ich verliere langsam den Verstand. 😂

Edit: Gefällt mir konzeptionell trotzdem nach wie vor. Auch wenn 1 Zylinder mir besser gefallen hätte.
Zum Vergrößern anklicken....
Kein Stress, sieht seitlich betrachtet wie ein Pott aus, passt schon. Die Kunst bei den kleineren Zweizylindern mit aktueller Euro xy ist es, glaub ich, die Gasannahme aus dem Keller und das Konstantfahren gut hinzukriegen. Da wäre ich gespannt.
 
Ich Antworte Amper Tiger auf #139

Für den der es mit Scholle, Wurzeln und Felsbrocken wirklich ernst meint, für den ist der Italienische Kavalier klar die bessere Wahl!
Nur, für meinen eher touristischen Anspruch spricht viel mehr für den Chinesischen Allerweltstraktor.
(Kann schon sein, dass mir kurzfristig einfällt damit aufgerödelt nach Marokko loszuziehen, natürlich auf eigener Achse).
Aber, zuerst muss man mal sehen ob der Motor vernünftig alltagstauglich abgestimmt ist, so ein ruppiges wildes Teil kann ich nicht brauchen.
 
moro schrieb:
Ich Antworte Amper Tiger auf #139

Für den der es mit Scholle, Wurzeln und Felsbrocken wirklich ernst meint, für den ist der Italienische Kavalier klar die bessere Wahl!
Nur, für meinen eher touristischen Anspruch spricht viel mehr für den Chinesischen Allerweltstraktor.
(Kann schon sein, dass mir kurzfristig einfällt damit aufgerödelt nach Marokko loszuziehen, natürlich auf eigener Achse).
Aber, zuerst muss man mal sehen ob der Motor vernünftig alltagstauglich abgestimmt ist, so ein ruppiges wildes Teil kann ich nicht brauchen.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin,

danke, du hast meine Antwort quasi vorweg genommen, wenn ich auch nicht gerade nach Marokko losziehen würde, das hat aber eher zeitliche Gründe.

Ansonsten ist das mit dem touristischen Anspruch ziemlich genau das was ich meine. 👌

Gruß Guido
 
Die ganzen neuen A2 Moppeds sind doch ein Fest für die Hersteller.
Man nimmt einen ollen bewährten Zweizylinder von "irgendwas ab 1990" aus dem Regal, peppt ihn etwas auf und spart sich den eigentlich zur Ausrichtung des Moppeds passenden Leichtbau, indem der Bock als A2-tauglich sowieso ein Mindestgewicht auf die Waage stemmen muss.
 
moro schrieb:
Ich Antworte Amper Tiger auf #139

Für den der es mit Scholle, Wurzeln und Felsbrocken wirklich ernst meint, für den ist der Italienische Kavalier klar die bessere Wahl!
Nur, für meinen eher touristischen Anspruch spricht viel mehr für den Chinesischen Allerweltstraktor.
(Kann schon sein, dass mir kurzfristig einfällt damit aufgerödelt nach Marokko loszuziehen, natürlich auf eigener Achse).
Aber, zuerst muss man mal sehen ob der Motor vernünftig alltagstauglich abgestimmt ist, so ein ruppiges wildes Teil kann ich nicht brauchen.
Zum Vergrößern anklicken....
wie wäre es denn dann mit der neuen Kawa KLE 500?

Um diese Inhalte anzuzeigen, benötigen wir die Zustimmung zum Setzen von Drittanbieter-Cookies.
Für weitere Informationen siehe die Seite Verwendung von Cookies.
 
Die Kawa hat ggü. den Chinesen den Vorteil, das es in der Regel bei den Japanern lange Zeit Ersatzteile gibt… den Rest wird man sehen, wenn die Kisten als Vorführer da sind…
 
Ich finde die neue KLE 500 ganz ordentlich gemacht. Man wusste, dass es eine Art "Adventure Bike" werden sollte, A2-Kategorie und insofern war auch nicht zu erwarten, dass das Ding leistungs- oder gewichtsmäßig irgendwie besonders hervorstechen würde.

Schon die alte KLE 500 (1991 - 2007) war ein sehr ordentliches Motorrad. Sie stand aber immer im Schatten der Honda Transalp. Gleichwohl ein solides Bike.

Und am Ende kommt es ja nicht darauf an, welche Daten mit einem Motorrad verbunden sind, und was Hinz und Kunz darüber schreiben, sondern was man selber damit macht!
 
grad mal bei der KLE 500 auf die zubehörliste geschaut, junge junge, das sind preise wie bei der GS, 490 euro für sturzbügel, 340 für nen hauptständer, 380 für heizgriffe, über 400 für ne tiefere sitzbank.
das wahrscheinlich bei den chinesen alles inklusive.
 
Grimm schrieb:
grad mal bei der KLE 500 auf die zubehörliste geschaut, junge junge, das sind preise wie bei der GS, 490 euro für sturzbügel, 340 für nen hauptständer, 380 für heizgriffe, über 400 für ne tiefere sitzbank.
das wahrscheinlich bei den chinesen alles inklusive.
Zum Vergrößern anklicken....

Und damit ist auch klar, was junge A2-Einsteiger wahrscheinlich eher kaufen werden.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten