Motorrad-Nachrichten

Wir alle sind uns einig, dass Motorraderwerb sowie -fahren eine emotionale, oft auch irrationale Sache ist. Aus dieser Perspektive betrachtet ist es relativ wurst, ob, bzw. das eine gepflegte und billigere F800GS die bessere Entscheidung wäre.
Eine Enfeld kauft man nicht zuletzt wegen ihres ganz speziellen, hemdsärmeligen Image, ihrer zeitlosen und puristischen Anmutung, sie ist eben ein Statement. Das ist, bei all ihren Qualitäten, eine F800GS nicht.
Ich denke daher auch, dass der vergleichsweise günstige Preis nicht zwingend kaufentscheiden sein wird. Ein Enfield fährt man, weil man sie will.
 
Sympathische Marke, das muss ich mir immer wieder eingestehen.
Und optisch wirklich eine Wucht (was ich von der Husquarna wirklich nicht behaupten kann).
 
Ein R4 oder Käfer war mit optisch auch immer sympatisch, so ein einen Heuler haben wollen hätte ich aber nimmernie. :D
 
Sodele,

die 750er Himalayan gefällt mir ausgezeichnet, ich kenne den 650er Twin von der Interceptor :love:

750.JPG

Meine Guzzi V85TT in der Garage schlottert schon mit den Knien, eventuell ersetzt zu werden :eek:

Braucht sie allerdings nicht wirklich, schon allein wegen des Kardans, den ich mit steigendem Alter immer mehr liebe 😁

Dennoch ein super Teil die RE, wie immer bei den Königlichen etwas schwer, aber sicher robust, mit Charakter und reduziert auf das Wesentliche.

Ciao
Alex
 
Die technischen Daten sind doch nur für Quartettspieler wichtig. Probefahrt machen und dann urteilen.
 
So sind die Geschmäcker eben verschieden, was auch gut ist.
 
philipp404 schrieb:
Ich muss sagen, ich bin etwas verwirrt von diesem Motorrad, ich verstehe generell den Hype um Enfield, gerade in Bezug auf die langhubigen Einzylinder-Bullets oder coole Bikes wie die Continental GT oder Interceptor. Aber die 750er ist zumindest laut Datenblatt ein eher langweiliger kurzhubiger Reihen-Zweizylinder mit durchschnittlichen Federwegen, der über 220kg wiegen soll und nur 55PS bzw. 63NM leistet. Da war z.B. eine alte F800GS bereits in allen Belangen besser, ganz zu schweigen von einer aktuellen T7 oder Tuareg.

Ok, am Ende des Datenblattes kommt die Erkenntnis: das Bike ist mit 8T€ deutlich billiger als die Konkurrenz. Aber dann doch lieber eines der anderen o.g. Bikes als gute Gebrauchte.

...aber vielleicht lügt das Datenblatt auch und eine Probefahrt überzeugt...
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Äpfel mit Birnen, Orangen und Ananas verglichen. Mit ein wenig nachdenken, könnte man es verstehen.

Gerne helfe ich aber qua Erfahrungen im nächsten Umfeld: Meine Ex-Freundin kam vor ein paar Jahren mit dem Ansinnen ums Eck Motorrad fahren zu wollen. Gesagt, getan, Führerschein gemacht. Sie ist eine Frau, die viel für oldschool Look and Feel übrig hat. Marlene Dietrich Stil und so.

Dreimal darfst du raten welches Modell ihr erstes Motorrad wurde (und bis heute noch ist).
.
.
.
Ich löse auf: Eine Royal Enfield Continental GT 650. Guess what, ihr ist es egal, dass das Ding keinen Hering vom Teller zieht. Das Motorrad gefällt ihr ausgesprochen gut, es fährt vernünftig, war günstig im Kauf und ist günstig im Unterhalt und Modelle wie von dir angeführt interessieren sie nicht die Bohne.

Manchmal hilft es, die eigene Perspektive als nicht die einzige glückselig machende zu sehen.
 
Sankt Bernhard schrieb:
Äpfel mit Birnen, Orangen und Ananas verglichen. Mit ein wenig nachdenken, könnte man es verstehen.

Gerne helfe ich aber qua Erfahrungen im nächsten Umfeld: Meine Ex-Freundin kam vor ein paar Jahren mit dem Ansinnen ums Eck Motorrad fahren zu wollen. Gesagt, getan, Führerschein gemacht. Sie ist eine Frau, die viel für oldschool Look and Feel übrig hat. Marlene Dietrich Stil und so.

Dreimal darfst du raten welches Modell ihr erstes Motorrad wurde (und bis heute noch ist).
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Ich löse auf: Eine Royal Enfield Continental GT 650. Guess what, ihr ist es egal, dass das Ding keinen Hering vom Teller zieht. Das Motorrad gefällt ihr ausgesprochen gut, es fährt vernünftig, war günstig im Kauf und ist günstig im Unterhalt und Modelle wie von dir angeführt interessieren sie nicht die Bohne.

Manchmal hilft es, die eigene Perspektive als nicht die einzige glückselig machende zu sehen.
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Habe ich ja bereits oben beschrieben, bei der Continental GT, Interceptor, Bullet usw. verstehe ich das sehr gut, finde Enfield durchaus sympatish, bei der 750 Himalayan allerdings nicht, das ist kein klassisches, schönes Design. Sieht für mich eher nach schnödem Arbeitsesel aka Brot- und Buttermotorrad aus, die Front gibt es so ja bereits in der Brixton Storr 500, quasi eine Baby Norden 901. Alle nicht gerade als Designikonen bekannt.

Ich bin durchaus offen für andere Meinung, daher schrieb ich ja, "ich bin etwas verwirrt von diesem Motorrad" und nicht "das Ding ist kacke"

Mich würde es sehr freuen, wenn das Modell Erfolg hat und sich herausstellt, dass meine Skepsis gegenüber dem Datenblatt unbegründet war.
 
Alle REs könnte man in die Brot-und-Butter Ecke packen. Dabei gleichwohl recht gefällig anzusehen. Das mag in den Erste Welt Ländern ein Faktor für den Erfolg darstellen. Überschaubarer Leistungswerte zum Trotz. In den Regionen dieser Welt, in denen die Dinger hauptsächlich verkauft werden, mögen es andere Vorzüge sein. Zuverlässigkeit und robuste, überschaubare Technik etwa.

Und zum Thema Gefallen. Tja, ich könnte mich auch nicht für eine Moto Guzzi begeistern. Bieder und altbacken fällt mir dazu nur ein. Verkaufen sich anscheinend aber trotzdem. Muss ich respektieren, ebenso diejenigen, die solche (in meinen Augen) Mülleimer kaufen und fahren.
 
Talaria Vintage (auf Basis der Talaria Komodo)


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