Kumpel ist schwer enttäuscht, er hatte eine 1000 RS so erwartet wie sie mal bei Motorrad gezeichnet wurde, also der 4 Zylinder mit Verkleidung ähnlich der R 1250/1300 RS. Die hätte er sofort gekauft, er macht öfter Strecke, aktuell mit seiner Busa, will diese aber durch was leichteres (und sehr schnelles) ersetzen. Und die RR kommt nicht in Frage.
No, das ist da drüben wirklich so.
Und jetzt stelle sich jeder mal vor, die säßen alle einzeln in mopsigen SUV wie wir hier.
... und jetzt mal wieder ein paar Fakten:
Vielleicht kam Yamaha ja zu der Einschätzung (ob zutreffenderweise sei dahingestellt), daß die Boomer-Märkte in Europa und Nordamerika gesättigt sind, und in anderen Weltregionen ist eher Kleineres gefragt.
Das geht mir eigentlich auch so.
Das geht mir eigentlich auch so.
Aber es gibt ja eine brauchbare Alternative von Kawasaki:
Ninja H2 Carbon | 2027
www.kawasaki.de
Mein Gott ist die hässlich!218PS auf 185kg
Völlig sinnfrei, aber geil
Ich habe ja eine Honda Africa Twin, die hat einen CP/AA-Schirm serienmäßig eingebaut. Das Problem ist, dass die Kabelverbindung bei meinem Motorrad fehleranfällig ist, zudem liefert die USB-Dose zu wenig Strom für ein großes Smartphone unter Volllast. Außerdem hat Honda bei meiner AT das Kunststück fertig gebracht, zwar eine Kabelverbindung für das Handy vorzusehen, aber keine Ablagemöglichkeit fürs Handy. Ich habe einen Wireless-Adapter nachgerüstet, damit sind Datenabbrüche passé, und mein Smartphone steckt sicher in meiner Tasche, ich muss mich nur noch darum kümmern, dass es geladen wird...
www.motorradonline.de
Yo, wenigstens ein Hersteller, der Motorräder abseits des kantigen, Heckamputierten, schmolllippigen, wingletverseuchten Mainstream baut.
Retro-Café-Racer neu für 2027: Royal Enfield Continental GT 750 kommt in 3 Farbvarianten
Zur EICMA 2026 zeigte Royal Enfield erneut die Continental GT 750, und inzwischen sieht der Café Racer nahezu serienreif aus – in 3 Farbvarianten, wahlweise mit oder ohne Verkleidung.
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