Motorkontrollleuchte und Notlauf, Werkstatt vermutet Drosselklappe

Macom

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R1200GS Rallye
Kurze Zusammenfassung:
Nach einem Rutscher auf Sand/Schotter lag die GS auf der linken Seite. Weiterfahrt war problemlos möglich. Am nächsten Tag, und guten 200km später, ging im Regen die Motorkontrollleuchte an und die GS nahm kein Gas mehr über ca. 2500 Umdrehungen an (blieb auch am nächsten Tag so). Ergebnis: sie wurde vom Urlaubsort heimgeschleppt.

Hier in der Werkstatt wurde eine Drosselklappe als defekt diagnostiziert - der Tausch kann wohl nur paarweise erfolgen, Kostenpunkt ca. 1400€.

Bin jetzt am überlegen die GS heimzuholen und die Drosselklappen erst mal zu reinigen. Vielleicht sind diese (oder eine) ja nur durch Öl verschmutzt. Für weitere Vorschläge und Erfahrungen bin ich offen.
 
Hab ich gefragt - Antwort war, es ist eine Vorgabe von BMW.
 
Irgendwann verschweißt BMW die Drosselklappen mit dem Motor, was mußt du dann tauschen.
Lärmklappe im Krümmer gibt es ja auch schon.
 
Ist technisch natürlich totaler Blödsinn. Die Drosselklappen kann man getrost auch einzeln tauschen. (Und ich bezweifle stark, das BMW das so gesagt haben soll)
 
Zweifeln kannst du, aber ich habe nur das geschrieben was mir gesagt wurde.

Tauschen würde ich auch nur die defekte, falls reinigen nichts bringt. Vielleicht tuts auch ne Gebrauchte. Gehen da alle von der LC oder muss es eine von Bj 16/17 sein wie meine LC?
 
Wenn reinigen, dann beide. Ausbauen und bei eingeschalteter Zündung vollgas geben. Dann sind die Klappen offen und du kannst mit einer alten Zahnbürste und Waschbenzin ordentlich alles sauber machen. Wenn Du ein Motoscan hast, kannst auch die Adatptioswerte zurück setzen.

Welche Drosselklappen passen, findest Du bei Leebmann im vergleich der Teilenummern.
 
Danke für den Top mit dem vergleichen der Ersatzteilnummern. Da bin ich auf folgenden Hinweis gestoßen:

IMG_8836.jpeg

Das ist die Teilenummer der Drosselklappen. …959 ist die „alte Version“ die nicht mehr lieferbar ist. Vermutlich ist bei mir die …959 verbaut. Darum der paarweise Tausch.
 
Zuletzt bearbeitet:
Andi#87 schrieb:
Wenn reinigen, dann beide. Ausbauen und bei eingeschalteter Zündung vollgas geben. Dann sind die Klappen offen und du kannst mit einer alten Zahnbürste und Waschbenzin ordentlich alles sauber machen. Wenn Du ein Motoscan hast, kannst auch die Adatptioswerte zurück setzen.

Welche Drosselklappen passen, findest Du bei Leebmann im vergleich der Teilenummern.
Zum Vergrößern anklicken....
Anschließend mit Teflon Spray die Mechanik der Drosselklappe behandeln oder einfach "trocken lassen"?
 
Westfale schrieb:
Anschließend mit Teflon Spray die Mechanik der Drosselklappe behandeln oder einfach "trocken lassen"?
Zum Vergrößern anklicken....
Tät ich nicht machen. Erstens ist die Mechanik hermetisch gekapselt, da kommt kein Schmiermittel dran. Und zweites ist Silikonspray wieder eine Einladung für Feinstaub, der sich irgendwo absetzt. Ich habs einfach trocknen lassen und gut war's
 
Macom schrieb:
Kurze Zusammenfassung:
Nach einem Rutscher auf Sand/Schotter lag die GS auf der linken Seite. Weiterfahrt war problemlos möglich. Am nächsten Tag, und guten 200km später, ging im Regen die Motorkontrollleuchte an und die GS nahm kein Gas mehr über ca. 2500 Umdrehungen an (blieb auch am nächsten Tag so). Ergebnis: sie wurde vom Urlaubsort heimgeschleppt.

Hier in der Werkstatt wurde eine Drosselklappe als defekt diagnostiziert - der Tausch kann wohl nur paarweise erfolgen, Kostenpunkt ca. 1400€.

Bin jetzt am überlegen die GS heimzuholen und die Drosselklappen erst mal zu reinigen. Vielleicht sind diese (oder eine) ja nur durch Öl verschmutzt. Für weitere Vorschläge und Erfahrungen bin ich offen.
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1400 €. Das ist mehr als happig. Eine Erklärung von BMW, warum man die Klappen nur Paarweise wechseln kann wäre interessant.
 
Passendes Gebrauchtteil beistellen - mich würde interessieren ob die linke oder rechte defekt sein soll und speziell ob diese mechanisch beschädigt wurde.

1791446134275.png
 
Hab auch schon in der Bucht geschaut und werde eine bestellen. Da es nur eine Teilenummer ist gibt es wohl keinen Unterschied zwischen links und rechts (hoffe ich). Welche hinüber ist erfahre ich wohl wenn ich die GS hole.

Die einzige Frage die ich mir stelle ist, ob ich das Teil gleich bestellen soll (oder zwei mit der neuen Teilenummer) oder es erst mit reinigen versuche. Gibts da Erfahrungswerte?
 
Zuletzt bearbeitet:
Deshalb die Farge, links und mechanisch defekt?
Was bei dem Sturz ja passen würde.
 
Erfahre ich wenn ich sie morgen hole. Mechanisch defekt kann ich vermutlich durch Zündung an und Gasgriff aufziehen feststellen, wenn ich über den Luftfilterkasten reinschaue?
 
Ich meinte eher sichtbar - auf die linke Seite geworfen und mit irgendwas die Drosselklappe beschädigt - nur vom umfallen gehen die ja eher nicht kaputt.
Kann natürlich auch einfach Zufall sein, das eine kurz nach dem Sturz stirbt...
1791451934445.png
 
Ach so, sichtbar war nichts kaputt. Zufall kann sein. Aufgetreten ist das Problem dann im Regen. Beim ersten Mal ging’s nach einem Neustart wieder, allerdings nur 50 km. Danach blieb der Fehler.
 
Ich würde versuchen die Drosselklappe irgendwie selbst zu reparieren. Kaputt machen kannst du ja nichts mehr. Vorsichtig öffnen, wenn möglich, und dann weiter sehen. Neue kannst du immer noch verbauen. Der Händler kann das bei den Stundensätzen nicht machen und außerdem muss er dir Garantie darauf geben. Auch das kann er nicht leisten. ich hatte sowas ähnliches am PKW mit dem AGR Ventil, für mich zweimal im Jahr zehn Minuten Arbeit und das Ventil funktionierte wieder. Vielleicht hast du ja auch soviel Glück. Ich drücke Dir die Daumen....
 
Das AGR-Spiel beim PKW kenne ich leider auch zur Genüge.

Plan für die GS steht.
- GS holen
- zerlegen, reinigen, Adaptionswerte zurücksetzen (Motoscan)
- wenns dann geht gut, wenn nicht
- Teilenummer anschauen und Gebrauchtteil(e) besorgen
- einbauen, Adaptionswerte zurücksetzen und testen
- wenns dann geht gut, wenn nicht weinen und Fehler suchen
 
Hallo
Das Motorrad lief nach dem Umfaller ja noch ca. 200 km. Erst bei Regen ging sie in den Notlauf. Ich würde erstmal alle Stecker, Anschlüsse und Kabel auf Wassereintritt untersuchen.
 
Motorrad steht jetzt in der Garage. Bei der Werkstatt kam die GS ohne Fehler an, während der Probefahrt trat dieser aber wieder auf. Prüfbericht der Werkstatt sagt Drosselkappe links defekt, wurde dann auf die rechte Seite umgebaut und der Fehler ist mitgewandert. Somit ist es ziemlich sicher die Drosselklappe. Aktuell läuft die GS wieder - die Frage ist nur wie lange. Hab jetzt zwei gebrauchte Drosselklappen mit der neuen Teilenummer bestellt, alles andere ist mir zu unsicher. Die Kosten sind mit 100€ für die Teile ja überschaubar. Die Fehlersuche in der Werkstatt hat 300€ gekostet (incl. eines Updates und Batterie aufladen).
 
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