Lithium-Ionen- oder Bleiakku ?

Txikitin schrieb:
Mich interessiert auch die Eingangsfrage des TE, ich habe auch eine R12 G/S und würde gerne en LiFePo4 nachrüsten (steht hier schon ;)).
Muss ich beim Einbau irgend etwas spezielles beachten (Anmeldung / codieren in der ZSE) oder geht das plug & play, weiss das zufällig jemand?
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Ganz kurz für die Nachwelt, ich habe gestern die Li-Io Batterie (Skyrich 5AH) eingebaut, alles ganz einfach: Tank hoch, Batterie tauschen, Uhrzeit und Datum neu einstellen, fertig. Die Batterie wird während der Fahrt bei +- 14.2V geladen, was voll im Soll liegt, alles schick.
Funktioniert alles bestens, Gewichtsersparnis knapp 3KG. 👍🏻
 
Hab gerade wieder 8 lifepo4 Zellen geprüft, die zum 4 er Pack taugen . Die haben in meiner R1200R, BB als Test diesen Sommerurlaub besten getaugt. Nun wieder 2 Packs zusammengebaut. Knapp 1.5 Kg fuer ueber 15 Ah und 500 A gemessene Startkraft. Mit zusätzlichem Balancer bleiben die Zellenspannungen stabil. Funktioniert und hat 3 x mehr Winterreserve als die gerade noch ausreichenden Kleinen Fertigpacks.
 
etwa auf dem Lifepo4 BMW 10 AH Preis, https://bmw.europe-moto.com/de/batt...e-10-ah-r1300gsgsarrs-r12ninet-r12gs-r12.html
aber mit mehr Kapazität und mehr Startkraft. Bei 250.- mit Balancer und Versand.
Big Block eben 150x 145 x 85 mm, 1,5 kg..
Passt auch in den Unterspannungsanfälligen R11xx wo sonst immer das ABS nach dem Start aussteigt.
Weiß nicht, ob die in die 1250 er von der Höhe passt? Wieviel Platz ist da noch über der 130 mm hohen
Serienbatterie?
 
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Interessant aber für mich reichen 5AH (an Stelle der 4AH der originalen) hier in Spanien, Moped wird mindestens 1 Mal / Woche gefahren 👍🏻
 
Txikitin schrieb:
Interessant aber für mich reichen 5AH (an Stelle der 4AH der originalen) hier in Spanien, Moped wird mindestens 1 Mal / Woche gefahren 👍🏻
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klar die Diskussion haben wir hier auch, aber wenn die 4 oder 5 AH mal etwas mit Zündung steht oder nur mal in der Pause, was am Navi rumgeroutet wird mit Zündung ein, wirds schon dünnes Eis..
die 5 AH hatte ich dann damals aus dem Programm genommen, gibt nur Ärger.
Dass viele Motoren mit langsamem Waa Waa waa beim Start schon kaum über OT kommen mit der 1200 er sagt man nicht, die 12 LC haben ja dann den Ventilausheber bekommen, damit das noch habwegs funktioniert.
Ist wie beim fast leeren Tank warum so viel Geld für einen Vollen Tank ausgeben, wenns doch mit 1/4 auch noch fährt?..musst halt aufpasen, dass nicht leer wird.. mindestens mal in der Woche fahren.. :-))
Referenz ist bei meiner ein 10 AH BMW Akku oder ein mindestens 96 WH Fertigakku.

da ist ja auch BMW dumm dass die einen 10 nd 12 AH Lifepo4 Block in die 13 er bauen wo doch ein 5 AH reichen würde, da müssen die noch mal überlegen... :-) da könnte man doch sparen? , nein die haben keinen Bock auf Stress mit abzuholenden nichtstartenden Maschinen..
 
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Weiß nicht, ob wir hier aneinander vorbeireden:
5AH Li-Io entspricht ca. 15-19AH einer herkömmlichen Bleibatterie. Die originale AGM von BMW hat glaube ich 12AH.
Mehr brauchts für mich nicht aber jeder so wie er will und kann. Schaden tun mehr Ah‘s sicher nicht, man muss sie nur bezahlen… (meine hat 140€ gekostet)
Ach so, eine gleichwertige Batterie habe ich seit vielen Jahren ohne Probleme in meiner 1150 ADV im Einsatz.
 
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Alles gut, mach was du denkst. Ich kenne die Scjido und Skyrisch Batterien. Der Intact Checker deckt die Startspannung auf auch meine die um 2 Volt hoeher liegt wie die guten mit ab 72.. Wh . Und BMW weiss vermutlich auch was sinnvoll ist.
 
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Txikitin schrieb:
Weiß nicht, ob wir hier aneinander vorbeireden:
5AH Li-Io entspricht ca. 15-19AH einer herkömmlichen Bleibatterie. Die originale AGM von BMW hat glaube ich 12AH.
Mehr brauchts für mich nicht aber jeder so wie er will und kann. Schaden tun mehr Ah‘s sicher nicht, man muss sie nur bezahlen… (meine hat 140€ gekostet)
Ach so, eine gleichwertige Batterie habe ich seit vielen Jahren ohne Probleme in meiner 1150 ADV im Einsatz.
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Theorethisch ja. Und im Womo als Aufbaubatterie funktioniert es sogar in der Praxis. Als Starterbatterie hab ich da so schlechte Erfahrungen gemacht, dass ich sie nach 3 Wochen rausgeschmissen habe und mir für 67 Eur ne anständige Yuasa Bleibatterie gekauft habe.
Das 5 Ah Batteriechen funktioniert jetzt in der 790er KTM von meiner Frau ganz gut.
 
was die 4 oder 5 AH Batterien nicht können, zeigt sich bald wenn der Winter kommt, meine Elektrik hat etwas 5 m A Leck..
2 Monate sind 61 Tage x 24 h x 0,005 A = 7,32 Ah - noch Fragen?
Da ist die also nach 4 Wochen tiefentladen und ggf tot. null Reserve
12 AH Blei dann nach 2 ..3 Monaten da die nicht so tief entladen werden soll.
15 AH Lifepo dann nach 4 Monaten .
Wer nicht still legt, hat kein Problem. Wer kein Problem hat, braucht auch keine Lösung. Dann redet man mit der Lösung daran vorbei.
extrem= Wer dauernd fährt und nie ausmacht, käme auch mit einer 1 AH Batterie klar.
Batterien haben für mich 3 Anforderungen außer dass das Maß passen muss,
1 wenig Selbstentladung = Lifepo
2. Gute Startkraft = ab 10 AH Blei oder 4 AH Lifepo für die 1250
3. für den Stillstand ausreichende Kapazität . Verbrauch x Zeit

Stützladung oder
Nachladen in Intervallen
Ich für mich sage einfach Lifepo4 ein halbes Jahr abklemmen. Laden Einbau/ Anklemmen Starten. Hat sich bewährt.
 
TTTom_UnterweGS schrieb:
Theorethisch ja. Und im Womo als Aufbaubatterie funktioniert es sogar in der Praxis. Als Starterbatterie hab ich da so schlechte Erfahrungen gemacht, dass ich sie nach 3 Wochen rausgeschmissen habe und mir für 67 Eur ne anständige Yuasa Bleibatterie gekauft habe.
Das 5 Ah Batteriechen funktioniert jetzt in der 790er KTM von meiner Frau ganz gut.
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das ist kaum verwunderlich weil Blei zu Lifepo4 Paralel nicht klappt oder nur mit erheblicher Elektronischer Ladeanpassung.
Blei hat 12,6 V und Lifepo4 hat 13,2 V Leerlaufspannung , die dauernd zusammen entladen sich gegenseitig. auch wenn ein Trennrelais da ist, irgendwann sind die Paralell.
Da würde ich 2 X Lifepo nehmen, dann geht das gut, aber das wollen die Hersteller des Grundmodells nicht .. Gewährleistung..
 
teileklaus schrieb:
das ist kaum verwunderlich weil Blei zu Lifepo4 Paralel nicht klappt oder nur mit erheblicher Elektronischer Ladeanpassung.
Blei hat 12,6 V und Lifepo4 hat 13,2 V Leerlaufspannung , die dauernd zusammen entladen sich gegenseitig. auch wenn ein Trennrelais da ist, irgendwann sind die Paralell.
Da würde ich 2 X Lifepo nehmen, dann geht das gut, aber das wollen die Hersteller des Grundmodells nicht .. Gewährleistung..
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NiGS zusammen. Motorrad hat nur 1 Batterie, nacheinander.
Das "theorethisch ja" bezog sich auf die Aussage, dass die nutzbare Kapazität bei der Lithium größer ist, als bei der Bleibatterie.
 
Das ist sie sicher, trotzdem sind die meisten Lifepos nur 1/3 so groß von der Kapazität wie die Bleibatterien.

Wer viel Entladung hat während längerer Standzeiten bekommt damit ein Problem ohne Nachladung. Dafür entladen sich die Lifepos selber so gut wie gar nicht.

Ich fahre schon lange Lifepos (NICHT die Minimalstversionen, eher die bezahlbare Mitte) und bin damit zufrieden.
 
Die Originale PB hat 10AH, gerade nachgeschaut. Die „M Lightweight“ Batterie von BMW die man als extra bestellen kann hat ebenfalls 5AH und hat schon Reserven mit eingerechnet, ist also keinesfalls die minimal Version.
 
nur in der 12 G/S..
es geht mir um Kapazität und d a entspricht 5 Ah Lifepo4 nicht einer 12 Ah schon garnicht 15-19 Ah.
In Fahrzeugen wie der R1150 GS die eine 19 Ah Blei drin haben taugt die 5 Ah lifepo genau einen Start mit 7.8 V dann steigt das ABS aus. Also nichts mit entspricht einer 15...19 Ah..
Starten tun sie erst mal alle gut, und dass sie dir taugt ist ja schön und nehme ich zur Kenntnis.
Meine Entladungsrechnungen ignorierst du völlig. Startkraft ist das Eine, Kapazität das Andere.

Ein Schnaps ist kein Halber Bier von der Saft Menge, auch wenn beide gleichen Alkohol hätten.
 
Ich habe in meine K25 DOHC auch mal eine 4Ah Shido eingebaut.
Vollgeladen hat der Akku es so gerade geschafft den Motor anzuwerfen. (Bei 18 grad). Quasi 1 Versuch und dann Klack Klack Klack.
4/5Ah ist meiner Meinung überhaupt keine zuverlässige Starterbatterie.
Ich habe sie zurückgegeben.
 
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