kannst du mal via Foto zeigen, was du genau meinst, oder wo das genau ist mit den Spaltmaßen?
Habe länger überlegt, ob ich die Story hier mitteile, da ich ja die Reaktionen speziell in GS-Foren (alt oder neu, egal) schon teils ahnen kann.
Aber seis drum.
Er wird ähnliche Spaltmasse meinen, wie sie in folgendem verlinkten Thread auf diversen Fotos zu finden sind. Ein paar Beispiele..........
Adventure Rider Tank Panel fit Problem
Bisschen scrollen und dann tauchen die ersten Fotos auf.
Ähnliche Zustände findet man übrigens nicht selten an diversen 1200ern der Bj. 2013-2015 (2016- eher nicht). Einfach mal an Treffs usw. umschauen oder mal die eigene Maschine genauer betrachten.
Ich habe jedenfalls auch im alten Forum etliche Fotos von 1200ern gesehen, die das auch haben.
Egal, nun zum Thema.
Wird leider etwas länger
Also, ich versuche mal da ein wenig Licht ins Dunkle zu bringen.
Meine 1200er EZ 2015 hatte das als ich sie im Februar 2023 gebraucht in Wipperfürth bei K...B... gekauft habe auch.
Leider hatte ich das, als ich sie damals im Showroom gesehen hatte und auch bei Abholung nicht gesehen. Wohl weil man irgendwie innerlich doch mit anderen Sachen beschäftigt ist.
Als ich sie aber nach Abholung vor der Garage vom Schatzi in Leverkusen abstellte und nochmals die "Neuerrungenschaft" in Augenschein nahm viel es mir auf.
Auch auf den Fotos, die ich bei Besichtigung und Abholung gemacht hatte war es zu sehen...(so hatte ich jedenfalls den Beweis, dass es schon beim Händler so war)
Natürlich gefiel mir das nicht und ich habe es dann reklamiert. Schliesslich habe ich ja wenn auch gebraucht noch gutes Geld dafür bezahlt.
Also einen Termin gemacht zur Begutachtung und Abklärung wie das Ganze behoben werden soll.
Natürlich wurde erst versucht die Geschichte mechanisch zu lösen. Mittelteil runter, Seitenteile leicht versetzt und und und...........
Unterlegscheibchen hier und da..........alles Gefrickel und am Ende nicht befriedigend.
Nächster Ansatz war dann ein neues Mittelteil. Könnte ja sein, das andere wäre verzogen oder oder. Wurde dann grundiert bestellt, lackiert und als es vom Lacker zurück war nach Terminabsprache montiert. Hat mich nichts gekostet, soviel sei erwähnt.
Am Ende.................passte es nicht, die Spaltmaße waren nach kurzer Zeit wie zuvor. Nunja, ich hatte ein 8 Jahre altes Moped gekauft. Da muss man schonmal "Zugeständnisse" machen.
Ich habe dann versucht das Problem selbst zu lösen. Geschraubt gemacht getan, am Tank minimal was weggeschliffen nachdem ich mit Kreide die Anstoßstellen markiert hatte.
Es half alles niGS, das Ding wollte nicht mehr passen, also auch das neue nicht.
Darauf hin habe ich dann im Netz gesucht, da ich nicht glauben konnte, dass ich mit dem Problem allein bin. Fündig wurde ich dann im oben verlinkten Forum und noch einem anderen, das ich gerade nicht finde.
Ich las also, dass es wohl so sein soll, dass bei bestimmten Voraussetzungen und Margen von Tanks wohl höherer Ethanolanteil den Tank aufblähen soll.
Ja, ja neee is klar.
Und doch, wenn man dort weiter liest, gibt es etliche, die von BMW deshalb einen neuen Tank bekamen. Das Problem ist als bei BMW bekannt, nur in Old Germany spricht keiner drüber weil sich wohl keiner beschwert und das so hingenommen wird.
Hmmm.....
Also habe ich aufgrund des Alters vom Moped erstmal versucht die Sache selbst in optisch ansprechendere Bahnen zu lenken.
Passende Kederleistengummis gekauft und ähnlich wie im Ami-Forum vorgeschlagen angebracht.
So viel Zeit liegt nicht zwischen den Fotos, nur kamen dann die Tank und Seitenaufkleber dazu, daher scheint das so.
Nun bekam ich, typisch BMW, kurze Zeit später Mails von BMW bezüglich meiner Zufriedenheit mit den letzen Arbeiten / Services am Moped.
Diese Mail bekam ich 2x und beim 2. Mal habe ich dann geantwortet, da diese Melungen wohl direkt zu BWM gehen oder zumindest dort auflaufen.
Ich schrieb also wie hier, die ganze Geschichte und dass ja in den amerikanischen Foren von den aufgeblähten Tanks etc. berichtet wird / wurde und teils auch Ersatz geleistet wurde.
Das Problem ja also bei BMW generell bekannt ist und man mich hier so stiefmütterlich abgehandelt hatte.
Was soll ich sagen, kurze Zeit später bekam ich einen Anruf von K....B in Wipperfürth ich solle doch nochmal vorbeikommen, da bei der Abhandlung und Lösung meines Problems sowie der Art und Weise wohl etwas nicht ganz so befriedigend gelaufen wäre.
Also auf dem Weg zum Schatzi mal in Wipperfürth gehalten und am Ende des Tages hieß es: "Natürlich bekommen sie einen neuen Tank, das Problem ist ja mehr oder weniger bekannt und wir wollen ja nen zufriedenen Kunden"..... oder so ähnlich.
Da wurde wohl was von oben nach unten durchgereicht.
Ich habe dann etwas später das Moped dort zur Inspektion abgegeben und im Rahmen dessen wurde auch ein neuer Tank verbaut. Hat mich nichts gekostet.
Im alten Forum hatte ich mal berichtet, dass ich einen neuen Tank bekommen habe. Nicht mit der ganzen Geschichte aber einige mit denen ich auch im echten Leben befreundet bin, kennen die Story und die Odyssee.
Vielleicht gab es gewisse Margen von Tanks, bei denen der Kunstoff auf höheren Ethanolanteil reagiert oder die Mischung fehlerhaft war. Was auch immer.
Soviel von mir dazu.
PS. Ach ja, seit dem sieht mein Spaltmaß so aus:
sowie Grüße aus Hessen 
und viel Glück mit dem Ersatztank 
