Exoten - selbst erlegt und dargeboten

Erlegt im PS-Speicher Depot Motorrad

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Museum Einbeck im Fahrzeuglager, nicht im PS Speicher. Unglaubliche Sammlung von Autos, Motorrädern, LKWs, Traktoren, Bussen, die einen mehrtägigen Besuch locker füllen kann.





Hier eine seltene Maico

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oder MZ als Polizeiversion

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oder die französische Voxan, ein herrlicher Roadster

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oder dieser neuwertige Wasserbüffel
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oder diese Bultaco
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unbedingt mal im Westerwald Museum reinschauen, wenn man in der Gegend ist.
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Haha, Polizei habe ich auch.... ;)
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Das Foto ist aus dem Netz. Aber nur weil die beiden alten Herrschaften sowas von nett sind. Sie haben das Mopedfahren gelebt, keine Frage. Es gibt auch Kaffee und Kuchen wenn man dort ist. Ein Plausch mit den beiden und Gesschichten von früher sind Balsam für die Seele.
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In Dijon findet jedes Jahr der Coupes Moto Legende http://www.coupes-moto-legende.fr/ statt. Eine Veranstaltung mit knapp 30000 Teilnehmern. Alles was zwei Räder und einen Motor hat, ist vertreten. Ich war bis jetzt zwei Mal da, und hab reichlich interessante Bilder von teilweise skurrilen Mopeds gemacht.

In diesem Blog sind 2 Videos, ich würde es eher als Diaschau bezeichnen, verlinkt. Wer Spass dran hat:

 
Mal was Einfaches - 1991 als "Alltags-" und "Tourentauglich" - es Mopped gekauft aus finanziellen Gründen:

Suzuki GS550ED "RED SUZI"- 550 Kubikcm - 49 PS bei etwa 9000 min-1 , EZ 06/1981

ca. 175 Km/h max., 6 Gänge, 4 Zyl., 4 Vergaser

etwa 250 DM Versicherung u. Steuer/Jahr (nachdem ich ca. 5 Jahre kein eigenes Fahrzeug mehr angemeldet hatte)

Besonderheiten (eingetragen!) : Stabilisator an der Telegabel, zurückverlegte Fussrasten, "BOS"-Auspuff - nur Absorbationsdämpfer nach dem Krümmer.,
ursprünglich Stummellenker an Telegabel - umgebaut auf "Normal-Tourenlenker"

später noch etwas umgebaut (muss Bilder suchen - lange Sitzbank )

wegen ein paar "Beulen" keine original Farben (Tank) (Zierlinien + Beschriftung fehlen)

aber die Fahrten damit - Klang wie alter Porsche in den kurvenreichen Strecken -
sehr spurstabil aber kurvenfreudig !

- drehen bis 9000 beim Kurvenanfahren - dann "runterbrabbeln" und runterschalten bis Kurveneinfahrt

auf asphaltierten Land-Motocross-Buckel-Straßen auf die Fussrasten stellen, welche direkt unter dem Körperschwerpunkt liegen,
Federwege leider nur 6,5cm gesamt - zuzüglich Beinfederung - wie Skifahren auf Buckelpiste


Langstrecke 500 Km kein Problem - ausreichend zügig

Heute noch in meinem Besitz.

ab September 2011 unterstützt durch BMW R1200GS (TÜ)
 

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SMZ 250 (Unikat) - Zwei gekoppelte 125 ccm Maico Motoren mit zwei Kurbelwellen für die WM 1972.
Erbauer: Sepp Schlögel, Toni Mang, Alfons Zehnder. Fahrer: Dieter Braun.
 
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