Boxerrockser
Probefahrer
- Registriert
- 23. Sep. 2025
- Beiträge
- 56
- Reaktionspunkte
- 101
- Motorrad
- R1250GS, R18
Hallo in die Runde,
gestern hat es mich erwischt. Ich bewege mein 1250er immer noch, wenn auch seltener. Vorgestern war ich mit ihr unterwegs, da was alles in Ordnung. Gestern Morgen sprang sie auch problemlos an, nach einem Stop beim Bäcker wollte sie aber nicht mehr. Der Anlasser hat gedreht, ist aber nach zwei Kurbelwellenumdrehungen ansgespurt. Mehrfach. Keine Fehlermeldungen im Cockpit, das Cockpit blieb auch an. Ich habe das Motorrad bei eingelegtem Gang nach hinten geschoben, um die Kurbelwelle zurückzudrehen, damit sie mehr Schwung hat um über den OT zu kommen. Fall der Dekompressionsmechanismus klemmt. Danach hat der Anlasser gar nicht mehr gemuckt. Bin nach Hause gelaufen und war ca. eine Stunde später mit Multimeter und Starterpack wieder an der GS. Als erstes habe ich die Batteriespannung gemessen. 13,3 Volt. Leider habe ich nicht daran gedacht, die Spannung bei einem Startversuch zu messen. Moped überbrückt, nach Hause gefahren, Batterie ausgebaut und geladen. Der Ladevorgang verlief problemlos in normaler Zeit. Die Tage werde ich die Batteriespannung beim Start messen.
Nun die Frage, was kann es sein?
1) Eine morsche Batterie, die zwar noch ihre volle Spannung hat, aber bei Belastung zusammenbricht? Wie tief darf die Spannung bei einer intakten Batterie im Start fallen?
2) Ein sein baldiges Versagen ankündigender Anlasser?
Hat jemand eine Idee, wie ich prüfen kann, welches der Teil defekt ist? Ich möchte nicht auf Verdacht für 700€ Teile tauschen.
Die GS ist Bj. 10/22, hat 39.000km runter, vor zwei jahren kam eine YUASA yxz14 irgendwas rein. Das Ding, was alle kaufen.
Danke Euch!
gestern hat es mich erwischt. Ich bewege mein 1250er immer noch, wenn auch seltener. Vorgestern war ich mit ihr unterwegs, da was alles in Ordnung. Gestern Morgen sprang sie auch problemlos an, nach einem Stop beim Bäcker wollte sie aber nicht mehr. Der Anlasser hat gedreht, ist aber nach zwei Kurbelwellenumdrehungen ansgespurt. Mehrfach. Keine Fehlermeldungen im Cockpit, das Cockpit blieb auch an. Ich habe das Motorrad bei eingelegtem Gang nach hinten geschoben, um die Kurbelwelle zurückzudrehen, damit sie mehr Schwung hat um über den OT zu kommen. Fall der Dekompressionsmechanismus klemmt. Danach hat der Anlasser gar nicht mehr gemuckt. Bin nach Hause gelaufen und war ca. eine Stunde später mit Multimeter und Starterpack wieder an der GS. Als erstes habe ich die Batteriespannung gemessen. 13,3 Volt. Leider habe ich nicht daran gedacht, die Spannung bei einem Startversuch zu messen. Moped überbrückt, nach Hause gefahren, Batterie ausgebaut und geladen. Der Ladevorgang verlief problemlos in normaler Zeit. Die Tage werde ich die Batteriespannung beim Start messen.
Nun die Frage, was kann es sein?
1) Eine morsche Batterie, die zwar noch ihre volle Spannung hat, aber bei Belastung zusammenbricht? Wie tief darf die Spannung bei einer intakten Batterie im Start fallen?
2) Ein sein baldiges Versagen ankündigender Anlasser?
Hat jemand eine Idee, wie ich prüfen kann, welches der Teil defekt ist? Ich möchte nicht auf Verdacht für 700€ Teile tauschen.
Die GS ist Bj. 10/22, hat 39.000km runter, vor zwei jahren kam eine YUASA yxz14 irgendwas rein. Das Ding, was alle kaufen.
Danke Euch!
