Entlüftungstest fail HEX GS-911 FTE Integral-ABS 1. Generation.

[Liansopa]

Daten:

Krad: BMW R1200GS 307 04/2005 (Prod.monat)
ABS: FTE Integral, 1. Gen. Herst.dat: 4.2.2005
Hauptbremszylinder Hinterradbremse (FTE 14mm) ersetzt
Steuerkreis Hinterradbremse gem. Reihenfolge 1-2-3-1 neu befüllt und entlüftet
Steuerkreis Vorderradbremse gem. Reihenfolge 1-2-3-1 neu befüllt und entlüftet
Arbeitskreise vuh BF-Erneuerung durchgepumpt und entlüftet (jeweils mit Aufsatzfüllbehälter)
Fehlerspeicher gelöscht, Restfehler: Tanksensor, Tank ist abgebaut


Soweit alles bestens, guter Bremsdruckpunkt

Aber: Der ABS Entlüftungstest mit dem HEX GS-911 am Hinterrad scheitert knapp. Bei der Vorderradbremse mit Müh und Not grüner Balken. Hinten bleibt rot. Ich habe Hinweise gefunden, dass das HEX Diagnosegrät bei dem 1.Generation-Integral-ABS zuweilen nicht zuverlässig funktioniert. Bevor ich das gesamte Entlüftungs-Prozedere an 9 Nippeln erneut anfange, wollte ich hier nach Erfahrungen fragen.
Zumal ich wenig Lust habe, nachher nochmal Verkleidung, Tank etc abzubauen.

 

[Guilherme]

Soweit ich weiß, entlüftet das GS-911 die Pumpen des ABS-Moduls – ein Vorgang, der bei der normalen Entlüftung der hydraulischen Bremskreise nicht stattfindet. Die Entlüftung der vorderen und hinteren Bremskreise erfolgt manuell und ohne Eingriff des Diagnosegeräts. Der einzige Zweck des GS-911 besteht darin, den internen Kreislauf des Moduls zu entlüften.

 

[Liansopa]

Für das FTE Integralbremssystem der 1. Generation (I-ABS Gen.1 mit elektrischem Bremskraftverstärker) ist kein softwaregesteuertes, automatisiertes Entlüftungsverfahren über die Diagnose vorgesehen. Das geht ausschließlich manuell.

Das HEX GS-911 bietet für das Steuergerät der 05er K25 jedoch auch den „Entlüftungstest“ (Druckprüfung) an, mit dem nach der Arbeit elektronisch überprüft werden kann, ob sich noch Restluft im System befindet oder die Drücke stimmen.



Man öffnet „ABS Entlüftungstest“ startet den Test mit der software und folgt der Anweisung, den jeweiligen Bremshebel (Fuß oder Hand) langsam aber stetig weiter zu drücken. Auf dem Bildschirm läuft dann ein roter Balken zunehmend nach rechts, bis er im Idealfall grün wird.

Bevor ich jetzt alles zusammenbaue, entlüfte ich sicherheitshalber nochmal den Steuer- und den Arbeitskreis hinten, bis der Test grün wird.

 

[teileklaus]

Anweisung ist einfach noch mal zu entlüften, manchmal hilft auch Bremssättel auszubauen und mit Luftblase oben die Kolben zurückdrücken oder die Bremshebel über Nacht belastet stehen zu lassen.

 

[Liansopa]

Danke. Arbeiten erfolgreich abgeschlossen. Bis aus dem hinteren Steuerkreis (Wechsel HBZ) die letzte Luft raus war, braucht man sehr viel Geduld, vorn ging das schnell, wurde nur erneuert



Anschließend die Arbeitskreise durchgepumpt. Ich benutze so einen Aufsatzbehälter aus dem Zubehör. Das Metallgewinde habe ich vorher mit Teflonband umwickelt, alleine mit dem O-Ring ist der Befüller am Anschluss undicht und ich habe mich davor gehütet, das mehr als handfest anzuziehen.

Abschließend die Tests durchgeführt:

Hinten:
Vorne:

System: