Emotion Ride Leistungssteigerung

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Resito

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R1250GS
Hallo zusammen

Hat sch jemand von euch Erfahrungen mit der Leistungssteigerung Stufe 1 von Emotion Ride?

Resito
 
Offenbar niemand.
@ Mods: Dann kann das Thema auch gelöscht werden.
 
Chiptuning ...

Ohne Änderung irgendwelcher Hardwareteile ist das recht fragwürdig.
 
Mikko schrieb:
Chiptuning ...

Ohne Änderung irgendwelcher Hardwareteile ist das recht fragwürdig.
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Nee. Die Leistungskurven/Kennfeld der GS sind extrem auf Sicherheit ausgelegt. Das startet bei einer Leistung/Drehmoment Reduktion in den unteren Gängen und endet beim Begrenzen der Höchstgeschwindigkeit.

Ungeachtet der Legalität, ist das Problem, das die Wahrscheinlichkeit, das nach einem Softwareupdate alles wieder weg ist, relativ groß. Keine Ahnung, wie ER sich dann anstellt.
 
Mit Sicherheit hat das eher wenig zu tun, dafür viel mit der Einhaltung des Fahrgeräusch-Limits.
Es ist nicht das, was ich mit dem Ausdruck Leistungssteigerung verbinde.
 
Andi#87 schrieb:
Nee. Die Leistungskurven/Kennfeld der GS sind extrem auf Sicherheit ausgelegt. Das startet bei einer Leistung/Drehmoment Reduktion in den unteren Gängen und endet beim Begrenzen der Höchstgeschwindigkeit.

Ungeachtet der Legalität, ist das Problem, das die Wahrscheinlichkeit, das nach einem Softwareupdate alles wieder weg ist, relativ groß. Keine Ahnung, wie ER sich dann anstellt.
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Ich habe nur gefragt, ob jemand Erfahrung damit hat, sonst nichts. Und da du meine Frage nicht sachdienlich beantworten kannst……

Und ja, nach einem werkseitigen Update muss die Software neu aufgespielt werden. ER würde nach Achern zur nächsten Emotion Ride Partnerwerkstatt fahren und sie neu installieren lassen. Falls ER dies wirklich kaufen würde.
 
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Resito schrieb:
Ich habe nur gefragt, ob jemand Erfahrung damit hat, sonst nichts. Und da du meine Frage nicht sachdienlich beantworten kannst……
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Die Tatsache, das ich Deine Frage (ob sachdienlich oder nicht) beantwortet habe, heißt nicht automatisch das Schreibverbot für andere Beiträge herrscht
 
Ich habe mit einem neuen Mapping sehr gute Erfahrungen gemacht. Bei Harley zB kannst Du die Motorräder kaum als fahrbar bezeichnen im Werkszustand.

Beim Mapping kommt es darauf an was Du erreichen willst.
Mit kam es auf die bessere Fahrbarkeit an und Drehmoment unten raus und das Einhalten der ASU Prüfung.

Beides hat im Ergebnis gestimmt.

Frage den Mapper welches Ziel das Mapping hat. Unten, Mitte, Oben...

Es gibt diverse Anbieter.

Was willst Du denn als Ziel erreichen mit dem Mapping. Darauf kommt es an.
 
Grds. bin ich kein Freund von solchen Maßnahmen. Aaaber der Vorteil von einem seriösen, nennen wir es mal Re-Mapping ist, dass der „Tuner“ keine Einschränkungen aufgrund gesetzlicher Vorgaben berücksichtigen muss.

So wäre für mich die einzige sinnvolle Maßnahme eine Anpassung auf Euro 0, sprich ein fetteres Gemisch, welches den Motor kühler verbrennen ließe.
 
Fettet man das Gemisch leicht an, auf Lambda ~ 0,97, erzielt der Motor tatsächlich eine ~ 3% höhere Leistung. Da liegt das Leistungsmaximum. Mehr geht nicht. Noch fetteres Gemisch bedeutet wieder sinkende Leistung. Die R1250GS hat eine Sprungsonde, die sieht Fett oder Mager. Eine genaue Regelung auf Lambda 0,97 wird schwierig. Mit einer Breitbandsonde ginge das. Nur lässt sich dann das Abgas nicht mehr einhalten. Der 3-Wege Kat braucht die Fett/Mager-Wechsel, ein leichtes Schwingen um Lambda 1 herum, um das Abgas sauber zu konvertieren. Diese Wunderboxen können also bei einem gut abgestimmten Saugmotor (und das ist der Motor der R1250GS) kaum spürbare Mehrleistung generieren. Evtl. wird auch die Drosselklappenkennlinie (Übertragung der Bewegung vom Gasgriff auf die Drosselklappe) etwas agressiver abgestimmt. Bringt auch keine Mehrleistung, es fühlt sich nur so an. Ist wie der Unterschioed zwischen Road und Dynamik. Ich halte nichts von diesem Tuning.
 
Boxerrockser schrieb:
Fettet man das Gemisch leicht an, auf Lambda ~ 0,97, erzielt der Motor tatsächlich eine ~ 3% höhere Leistung. Da liegt das Leistungsmaximum. Mehr geht nicht. Noch fetteres Gemisch bedeutet wieder sinkende Leistung. Die R1250GS hat eine Sprungsonde, die sieht Fett oder Mager. Eine genaue Regelung auf Lambda 0,97 wird schwierig. Mit einer Breitbandsonde ginge das. Nur lässt sich dann das Abgas nicht mehr einhalten. Der 3-Wege Kat braucht die Fett/Mager-Wechsel, ein leichtes Schwingen um Lambda 1 herum, um das Abgas sauber zu konvertieren. Diese Wunderboxen können also bei einem gut abgestimmten Saugmotor (und das ist der Motor der R1250GS) kaum spürbare Mehrleistung generieren. Evtl. wird auch die Drosselklappenkennlinie (Übertragung der Bewegung vom Gasgriff auf die Drosselklappe) etwas agressiver abgestimmt. Bringt auch keine Mehrleistung, es fühlt sich nur so an. Ist wie der Unterschioed zwischen Road und Dynamik. Ich halte nichts von diesem Tuning.
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Falsch. Harley hat ebenfalls Simpelsonden und es werden die Abgaswerte eingehalten bei in diesem Fall stark verbesserten Leistungswerten. Dabei werden alle Kennfelder angepasst und optimiert.

Es bleibt Dir überlassen nichts davon zu halten aber das beruht halt nicht auf Fakten.

Belassen wir es doch dabei.
 
Heiko GSA Swing schrieb:
Falsch. ...
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Was die ersten vier Sätze anbelangt, gebe ich "Boxerrockster" absolut recht. Zum weiteren fehlt mir das Detailwissen.
Das Anfetten verbessert möglicherweise die Fahrbarkeit (Ansprechverhalten), aber der Leistungsgewinn bleibt dabei sehr überschaubar.
 
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Ich bin auch großer Freund des Abstimmen meiner Motorräder.
Sämtliche Bikes hatte ich oder sind von einem Tuner mit einer neuen Map versehen.
Ob XR, 1290, oder XSR.
In wirklich allen Fällen ist der Unterschied zu Serie sehr krass und man bekommt ein anderes Motorrad, welches viel besser fahrbar ist. Die 13er mache ich erst, sobald die aus der Garantie ist.
Die absoluten BMW-Spezialisten sind RS2E.
Dort kann man einfach sein Steuergerät hin schicken und vorher mit denen absprechen wie man welche Änderung haben mag.
Die Maps sind alle auf dem Prüfstand entwickelt worden. Auch für die 1250er haben Sie eine Verbesserung. Schau dir mal die Seite: www.rs2e.de an.
Ich kann dir leider nichts über Emptionride erzählen, da ich von denen keine Erfahrung habe.
Hoffe die Infos sind trotzdem Okay.
 
Was ich gelernt habe ist, das eine Kennfeldoptimierug ohne Prüfstand nur die halbe Miete ist.
Daher würde ich den Versand, nur des Steuergerätes, eher skeptisch sehen.
 
Wenn die Maschinen im Werk zusammengebaut werden, gehen sie auch nicht auf den Prüfstand, sondern bekommen auch nur ein Steuergerät wo eine Map aufgespielt ist. 😉
Am Beispiel von RS2E, die haben natürlich die Maps mit vielen Prüfstandsläufen erstellt.
In der Regel und anhand der heutigen Fertigung, sollten an sich alle Maschinen gleich sein.
 
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