CFMOTO 1000MT-X mehr als einen Blick wert

teileklaus schrieb:
das verstehe ich nicht.. Kaufen wir E Autos in China gewinnt die Wirtschaft dort.
Kaufen wir PV Module in D - allen voran die Komunen und der Deutsche Staat für seine Rathaus Dächer und Stadthallen und E- Bahnnetze? dann lohnt sich eine PV Produktion in Ossiland, weil sie Abnahmegarantien von Staat bekommen und die Leute dort Arbeit bekommen und nicht Stütze.
Hat der Staat eigene PV dann fahren die Züge kostenlos zumindest im Sommer bei Sonne.
Hat er dazu noch Speicher und geht auch da voran, dann sogar nachts..
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Ja, schwarz-weiß betrachtet:
Kaufen 80 Millionen Bundesbürger 8 Millionen Autos aus China hat die chinesische den gewinn von 8 Millionen Autos.
Kaufen 1 Milliarde Chinesen 100 Millionen Autos aus Deutschland ...

Ich wollte nur deutlich machen, welchen Schaden "buy chinese", "buy american" unserer Wirtschaft zufügen kann.

Der Grund, weshalb z.B. die europaische Autoindustrie so sehr gegen die Strafzölle auf chinesische Autos war.

Für eine Exportwirtschaft wie Deutschland ist jedes Handelshemmnis Mist.
 
ich verstehs trotzdem nicht, Chinesen werden nie Deutsche Autos in der Masse kaufen..
Und warum man nur auf eine Exportwirtschaft setzt auch nicht.
Ich sehe nur wie wir uns immer weiter abhängig und erpressbar machen, bei Autos ist mir das weitgehend egal aber bei lebensmittel Energie ja sogar Kopapier..
Das Handelshemmnis ist ökologisch sogar sinnvoll, warum Autos um die Halbe Welt karren ? Damit hätte man die gewünschten CO2 Einsparungen sofort realisiert.
Warum Wirtschaftswachstum um jeden Preis? warum billiges Flensburger in Bayern? Warum genau so billiges Andechser an der Nordsee? Kostet der Sprit nix?
Wenn verdient wird, ist die Ökologie plötzlich nicht auf dem Zettel.
Ja müssen die Bayern nicht den Flensburgern über den Mischpreis den Transport des Bieres wechselseitig mitbezahlen?
Was haben wir über die Planwirtschaft der DDR gelästert.
Kosten müssen da erfasst und umgelegt werden wo sie anfallen.. hatte ich mal gelernt. Alternative Wahrheiten sind bei mir immer noch Lügen.
 
Mal abgesehen vom Preis, denn Preise interessieren mich erst kurz vorm Kauf.
Kommt recht wertig und durchdacht rüber.
Eine Probefahrt werde ich bestimmt mal machen. Ansonsten sind die ganzen Testvideos mehr Verkaufsvideos. Wer im April kauft , zahlt ein 1000er weniger. Das ist mir völlig egal.
 
Moin,

der Weg, den die Chinesen machen und tolle Produkte in sehr guter Qualität nach Deutschland zu bringen...
ist völlig ok und legitim;

zuvor haben deutsche Hersteller extrem viele Fahrzeuge...jahrlang...in China verkauft...
vor dem Batteriefahrzeug-Wahn

nun geht es eben den anderen Weg.

In den nächsten Jahren werden nicht nur die Jungen, die mit Fahrzeugen anfangen, froh sein, wenn es bezahlbare Fahrzeuge aus China gibt;
aber auch ältere Menschen, die mit Renteneinkommen sich kein Fahrzeug mehr aus deutscher Herstellung kaufen können,
werden zu den dankbaren Kunden zählen.

Diese Ohrfeige haben sich die deutschen Hersteller...VERDIENT...waren sie nur geldgeil und wollten nur teuere Fahrzeuge in höheren Klassen herstellen
und verkaufen...bei Autos sowie Motorrädern !!!

um die Mittelklasse und Kleinwagen haben sie sich nicht mehr interessiert.

Denken wir nur 30-50Jahre zurück:

wo sind Kleinwagen wie ein Ford Escort, ein alter kleiner Polo, ein kleiner Kadett geblieben?
Mit bezahlbaren Kleinwagen wurde der Umsatz in der Nachkriegszeit von Deutschen und Deutsch-Amerikanern, wie Opel und Ford
gemacht...

Durch die immer größer werdende Kluft zwischen Reichen und "Normalschicht"... Mittelschicht gibt es ja fast nicht mehr, das war DIE tragende Säule unserer Wirtschaft,
sind bezahlbare Fahrzeuge dringender denn je erforderlich.

Dieses Feld bearbeitet jetzt der Chinesen. :love: :love:
Da muss man Danke sagen und kaufen und nicht auf China meckern. 😂😂

Gruß
Holger
 
ja dann berichte doch, scheinbar gibt es halt nichts derartiges zu berichten?
 
holger.p schrieb:
Moin,

der Weg, den die Chinesen machen und tolle Produkte in sehr guter Qualität nach Deutschland zu bringen...
ist völlig ok und legitim;

zuvor haben deutsche Hersteller extrem viele Fahrzeuge...jahrlang...in China verkauft...
vor dem Batteriefahrzeug-Wahn

nun geht es eben den anderen Weg.

Gruß
Holger
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Stimme Dir halbwegs zu. Der große Unterschied ist aber, dass der chinesische Staat seien Firmen ohne Ende subventioniert und damit einen "gerechten" Konkurrenzkamp am Markt unterläuft. Subventionen ohne Ende bis die gleiche Industrie in den anderen Ländern vernichtet ist. Danach hat man den Markt für sich und den Kunde ist dem Anbieter gnadenlos ausgeliefert. Haben wir so z.B. im Bereich Photovoltaik gesehen. Da war Deutschland mal führend, bis der Chinese den Markt gefressen hat. Kommunismus eben. Der Chinese möchte ohne Handelsbeschränkungen mit der Welt handeln und erwartet einen "ehrlichen" Konkurrenzkampf. Das was er fordert, hält er selber nicht ein. Ein fairer Wettbewerb ist das nicht. Und deshalb habe ich meine Probleme mit den Chinesen.
 
habe damit kein Problem ... wir leben in der Diktatur des Kapitals... noch schlimmer

könnte ich mit vielen aktuellen Themen unterstreichen...ist aber Politik, die soll hier raus bleiben
 
GS`ler schrieb:
Stimme Dir halbwegs zu. Der große Unterschied ist aber, dass der chinesische Staat seien Firmen ohne Ende subventioniert und damit einen "gerechten" Konkurrenzkamp am Markt unterläuft. Subventionen ohne Ende bis die gleiche Industrie in den anderen Ländern vernichtet ist. Danach hat man den Markt für sich und den Kunde ist dem Anbieter gnadenlos ausgeliefert. Haben wir so z.B. im Bereich Photovoltaik gesehen. Da war Deutschland mal führend, bis der Chinese den Markt gefressen hat. Kommunismus eben. Der Chinese möchte ohne Handelsbeschränkungen mit der Welt handeln und erwartet einen "ehrlichen" Konkurrenzkampf. Das was er fordert, hält er selber nicht ein. Ein fairer Wettbewerb ist das nicht. Und deshalb habe ich meine Probleme mit den Chinesen.
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Und was ist daran verboten oder ungerecht? Wieso subventioniert Deutschland nicht auch deutsche Firmen dann könnte man da entgegenwirken, aber stattdessen werden die Gelder in die ganze Welt verteilt nur nicht oder deutlich zu wenig in die deutsche Wirtschaft.
 
GS-Gaydoul schrieb:
Kann man auch wieder zum Thema kommen und hoffentlich mal jemand berichten, wenn die 1000er bei den Händlern steht ?
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Heute auf mobile.de ca. 50 Angebote CFMoto 1000 MT-X. Sehr gute. und weniger gute Preise.
Wer örtlich etwas flexibel ist kann für Anfang Mai bestimmt eine finden.
Ob man so ein Chinesen-Ding kauft oder auch nicht, oder nur mit bissle schlechtem Gewissen
(der heimischen Wirtschaft wegen) muss und darf jeder sich selbst beantworten.
Gruß, Rolf (moro)
 
Würde ich mich erst mal zu einem Chinaböller durchringen, gäbe es anschliessend garantiert kein schlechtes Gewissen mehr. Konkurrenz finde ich prinzipiell nicht schlecht und regt vielleicht auch mal wieder das Denkvermögen der europäischen Hersteller an, bevor die Gier das Hirn noch völlig auffrisst.
 
Zum Thema „China-Bike“: Muss am Ende wirklich jeder selbst wissen. Die Technik wirkt auf dem Papier ja mittlerweile ziemlich solide, aber das Bauchgefühl spielt halt auch mit rein.

Bin gespannt, wie sich die MT-X so im Alltag schlägt, wenn mehr Leute damit unterwegs sind.
 
mathias_graub1982 schrieb:
Zum Thema „China-Bike“: Muss am Ende wirklich jeder selbst wissen. Die Technik wirkt auf dem Papier ja mittlerweile ziemlich solide, aber das Bauchgefühl spielt halt auch mit rein.

Bin gespannt, wie sich die MT-X so im Alltag schlägt, wenn mehr Leute damit unterwegs sind.
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Mein Alltag erstreckte sich bisher bei den Motorrädern auf "Nutzungszeit 5 Jahre oder mehr", bei der K 100 RS waren es 12 Jahre. Da werde ich eher noch ein paar Jahre warten, mir ein Urteil über die neue CFMOTO machen. Und bis ich das dann habe, bin ich Mitte 70 oder älter. Mal schauen. 🤣
 
Scheinen sich aber trotzdem zu verkaufen, es gibt bei Mobile nur noch zwei für den Einstandspreis von 9.990,--€ !
 
ja, der Verkauf läuft hervorragend...
bei den vielen, sehr guten Test und Fahrberichten kein Wunder.

Auch der große Motorradhändler TLM in den Niederlanden, ein Urgestein-Betrieb mit Moto Guzzi, hat auf diese Karte CF Moto gesetzt
anstatt sich von Piaggio unter Druck setzen zu lassen und Aprilia, eben Konzernmarke zu übernehmen.

Auch sie versprechen sich einen erweiterten Kundenkreis und viel bessere Geschäfte mit der guten Palette aus China.

Bei uns ist auch ein BMW Händler, mit sehr guter Werkstatt als ehem. Vertragshändler.
Einer seiner Söhne macht u.a. CF Moto und hat blendende Geschäfte und Verkäufe.

Das sind KEINE Eintagsfliegen, sondern ein kontinuierlicher Aufbau, so wie es schon heute in den südlichen Ländern geht.
Die kleine 450er CF Moto steht ja auch schon in Deutschland unter den 10 besten Verkäufen.

Gruß
Holger
 
sicher, aber mindestens auch so gut, aber der Preis passt (y)
 
Für den Preis der BMW GS 450 gibt es eine CFMOTO 800 MT-X.
 
178 kg zu 225 kg --- gleicher Preis hin oder her, ich würde meinen die beiden sind nicht zu vergleichen, wer die eine haben will, will die andere nicht.
Ich persönlich sehe da eher die Kove 800x pro (also die normale Std.-Version) in Konkurrenz zur BMW. Nicht wirklich schwerer & teurer als die 450 GS, aber immerhin die doppelte Leistung.
 
Robert schrieb:
178 kg zu 225 kg --- gleicher Preis hin oder her, ich würde meinen die beiden sind nicht zu vergleichen, wer die eine haben will, will die andere nicht.
Ich persönlich sehe da eher die Kove 800x pro (also die normale Std.-Version) in Konkurrenz zur BMW. Nicht wirklich schwerer & teurer als die 450 GS, aber immerhin die doppelte Leistung.
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Das war ja eher der finanzielle Vergleich.

Technisch sind natürlich eher die 450 er der anderen Hersteller da im Vergleich zur BMW. Preislich liegen die allerdings meist weit unter der BMW. Daher der „Vergleich“ das man für den Preis der 450 er BMW quasi eine 1.000 er CF kaufen kann. Zumindest passt das preislich sogar, sobald man in die BMW ein paar „notwendige“ Features konfiguriert.

Die 450 er CF bekommst du im Straßenpreise für um die 6.000 Euro inklusive allem Zipp und Zapp. In diesem Segment, was hier eigentlich Off-Topic ist, würde ich derzeit am ehesten zu einer 390 er KTM Adventure R greifen.

Gruß Guido
 
mathias_graub1982 schrieb:
Die 450er CF Moto ist doch direkter Konkurrent von der kleinen GS von BMW, oder?
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Jein aus meiner Sicht. Die CF Moto mit 21 Zoll Fahrwerk und mehr Federweg ist ja mehr Richtung Offroad ausgerichtet. Die 450 GS mehr der straßenorientierte Adventure Tourer für ein paar Feldwegeinlagen. Sie sind gezielt auf unterschiedliche Nutzungsprofile hin entwickelt worden und jede hat ihre Stärken, welche die andere absichtlich nicht hat.

Sofern einem diese Eigenschaften egal sind, würde ich die beiden aber auch als Wettbewerber sehen.
 
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