Molchien
Prospekt-Träumer
Guten Tag,
ich habe ein Problem mit meiner BMW R1200GS DOHC Baujahr 2010. 48.000 km. Berlin
Ich hatte eine Lithium Batterie und von Fernblau ein Steuergerät/AutoSwitch (im Jahr 2015) für Zusatzleuchten verbaut. Der AutoSwitch war am Kabelbaum/Stecker angelötet, welcher direkt auf der ZFE steckt. Durch das Schalten der Blinkerrückstelltaste für den verbaute Nebenscheinwerfer kamen dann die ersten Fehlermeldungen in der Infoanzeige. Dementsprechend wurde alles zurückgebaut. 2023 gab es dann eine neue originale Batterie. Die Fehler sind geblieben.
Mit eingeschalteter Zündung im Stand und während der Fahrt geht die Beleuchtung vom Tacho bzw. der ganze Tacho und die Infoanzeige für einen Bruchteil aus und sofort wieder an. Dabei fallen kurz die beiden Tachonadeln ab.
Beim Einschalten der Zündung „zittern“ die Tachonadeln für mehrere Sekunden.
Ebenfalls leuchtet kurz immer wieder ein rotes und gelbes Dreieck in der Infoanzeige. Dazu der Zusatz EWS.
Dann leuchtet die Reifenkontrollleuchte ebenfalls kurz auf.
Die Gesamtkilometerleistung und Gangzeige verschwinden für einen Bruchteil und erscheinen sofort wieder.
Die Bremsleuchte leuchtet selten kurz, ohne dass die Bremse betätigt wird.
Wenn die Zündung an ist, leuchtet das Standlicht und zusätzlich geht das Abblendlicht mal an, mal aus.
Fehlerspeicher gab es mal die Meldung: Keine Verbindung zum Kombiinstrument. Spannungsfehler.
Motor startet einwandfrei und sie fährt sonst wie sie soll.
Jetzt ist die Maschine aktuell in der Werkstatt und man sagte mir, dass das Kombiinstrument defekt sei. Der Austausch kostet 1.500 €
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Kombiinstrument die Fehler verursacht.
Welchen Einfluss hat das Kombiinstrument auf den Hauptscheinwerfer und das Bremslicht.
Ich hätte gedacht, dass die ZFE, wo der Autoswitch angeschlossen war, einen Schaden hat.
Ich hatte telefonisch Kontakt mit einer weiteren Werkstatt im Februar, welche mir mitteilte, diese Fehlerbild noch nie gehabt zu haben. Per Ferndiagnose wurde gemeint, es benötigt einen neuen Kabelbaum und ZFE. Preis ähnlich. Dann sollte ich den Lenker noch nach links und rechts drehen. Konnte aber keine Änderung feststellen.
Zwei verschiedene KI System meinen auch, dass es unwahrscheinlich ist, dass das Kombiinstrument für alle diese Fehler ursächlich ist.
Hier habe ich vier Videos von den genannten Defekten hochgeladen.
Kennt jemand diesen Defekt? Kann es jemand zuordnen?
In der Hoffnung, dass das Steuergerät eventuell eingeschickt werden könnte und die Reparatur sich finanziell im Rahmen hält.
Grüße Chris
ich habe ein Problem mit meiner BMW R1200GS DOHC Baujahr 2010. 48.000 km. Berlin
Ich hatte eine Lithium Batterie und von Fernblau ein Steuergerät/AutoSwitch (im Jahr 2015) für Zusatzleuchten verbaut. Der AutoSwitch war am Kabelbaum/Stecker angelötet, welcher direkt auf der ZFE steckt. Durch das Schalten der Blinkerrückstelltaste für den verbaute Nebenscheinwerfer kamen dann die ersten Fehlermeldungen in der Infoanzeige. Dementsprechend wurde alles zurückgebaut. 2023 gab es dann eine neue originale Batterie. Die Fehler sind geblieben.
Mit eingeschalteter Zündung im Stand und während der Fahrt geht die Beleuchtung vom Tacho bzw. der ganze Tacho und die Infoanzeige für einen Bruchteil aus und sofort wieder an. Dabei fallen kurz die beiden Tachonadeln ab.
Beim Einschalten der Zündung „zittern“ die Tachonadeln für mehrere Sekunden.
Ebenfalls leuchtet kurz immer wieder ein rotes und gelbes Dreieck in der Infoanzeige. Dazu der Zusatz EWS.
Dann leuchtet die Reifenkontrollleuchte ebenfalls kurz auf.
Die Gesamtkilometerleistung und Gangzeige verschwinden für einen Bruchteil und erscheinen sofort wieder.
Die Bremsleuchte leuchtet selten kurz, ohne dass die Bremse betätigt wird.
Wenn die Zündung an ist, leuchtet das Standlicht und zusätzlich geht das Abblendlicht mal an, mal aus.
Fehlerspeicher gab es mal die Meldung: Keine Verbindung zum Kombiinstrument. Spannungsfehler.
Motor startet einwandfrei und sie fährt sonst wie sie soll.
Jetzt ist die Maschine aktuell in der Werkstatt und man sagte mir, dass das Kombiinstrument defekt sei. Der Austausch kostet 1.500 €
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Kombiinstrument die Fehler verursacht.
Welchen Einfluss hat das Kombiinstrument auf den Hauptscheinwerfer und das Bremslicht.
Ich hätte gedacht, dass die ZFE, wo der Autoswitch angeschlossen war, einen Schaden hat.
Ich hatte telefonisch Kontakt mit einer weiteren Werkstatt im Februar, welche mir mitteilte, diese Fehlerbild noch nie gehabt zu haben. Per Ferndiagnose wurde gemeint, es benötigt einen neuen Kabelbaum und ZFE. Preis ähnlich. Dann sollte ich den Lenker noch nach links und rechts drehen. Konnte aber keine Änderung feststellen.
Zwei verschiedene KI System meinen auch, dass es unwahrscheinlich ist, dass das Kombiinstrument für alle diese Fehler ursächlich ist.
Hier habe ich vier Videos von den genannten Defekten hochgeladen.
Kennt jemand diesen Defekt? Kann es jemand zuordnen?
In der Hoffnung, dass das Steuergerät eventuell eingeschickt werden könnte und die Reparatur sich finanziell im Rahmen hält.
Grüße Chris
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