BKV Kauf oder andere finden?

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Thguth

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Motorrad
noch nicht, aber bald
Hallo ins Forum,
ich bin auf der Suche nach einer GS eigentlich fündig geworden, hab noch nicht gekauft...
Nun ists ein 2005er Modell (R1200GS).
Wir teuer ist die InstandsetzungAustausch des BKV denn ungefähr?
Oder sollte ich "jüngere" Modelle oder gar ältere eher ins Auge fassen?
Gerne Meinungen dazu...
 
Ist er denn defekt?
Ich mochte die Bremse - was ich nicht mochte war Serien-Fahrwerk (bei wechselndem Betrieb Solo / Sozia) und die Elektrik würde ich mit heutigen Mitteln pimpen (dicker LiFePo & LED Leuchtmittel).
Im dunkeln auf ein Kurve zufahren und beim Bremsen wird es erstmal dunkel, ist gewöhnungsbedürftig.
Pflegeaufwand - regelmäßig Bremsflüssigkeit wechseln und als Lösung gibt es ja mittlerweile die Umrüstung auf den Nachfolger ABS Block (ziemlich teuer).

PS: Wenn ich es nochmal machen könnte, hätte ich meine 2006er nicht verkauft sondern würde auf Gelände umrüsten.
 
Thguth schrieb:
Wir teuer ist die InstandsetzungAustausch des BKV denn ungefähr?
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Kommt drauf an, ob mit Einbau durch die Werkstatt (wird ggf. vom Instandsetzer verlangt wg Gewährleistung) oder selber.
Alles komplett via BMW-Werkstatt: ~ 3.000,-€ oder mehr (Meine Schätzung auf Grund der Erfahrungen vor etlichen Jahren).

Wenn der BKV noch definitiv OK ist, ist das ein feines Stück. Aber es ist aus meiner Sicht nicht die Frage, ob das Ding Probleme bereitet sondern nur wann. Das einfach bei den Preisverhand berücksichtigen.
 
Ich hatte eine 2005er 1200GS und bin in sieben Jahren 90.000 km gefahren und keine Probleme mit dem BKV. Ich fahre auch aktuell noch eine 25 Jahre alte R1150 R mit aktuell 60.000 km ohne Probleme mit BKV.
 
Thguth schrieb:
Hallo ins Forum,
ich bin auf der Suche nach einer GS eigentlich fündig geworden, hab noch nicht gekauft...
Nun ists ein 2005er Modell (R1200GS).
Wir teuer ist die InstandsetzungAustausch des BKV denn ungefähr?
Oder sollte ich "jüngere" Modelle oder gar ältere eher ins Auge fassen?
Gerne Meinungen dazu...
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Kostet 2-3000,- ausser du kannst es selbst wechseln. Dh. Wenn Bkv defekt ist das Motorrad wirtschaftlich gesehen ein Teilespender.
 
Bei rh-electronics bezahlst du für ein generalüberholtes Gerät ca 1700,-€. Dann kommt in der Werkstatt Aus- und Einbau hinzu. Weiterhin empfiehlt BMW einen jährlichen Wechsel der Bremsflüssigkeit, auch und vor allem im ABS-Modul. Für eine R1200C werden in der Werkstatt für den Wechsel laut BMW-Plan ca 25 AE aufgerufen, was zu jährlichen Kosten nur bei der Bremsflüssigkeit von ca. 300,-€ +x führt. Aus meiner Sicht gibt es da jetzt drei Möglichkeiten:
1. damit fahren und hoffen, dass das Modul nicht kaputt geht und jährlich den Aufwand des Wechsels der Bremsflüssigkeit betreiben
2. WCS bzw. eine Partnerwerkstatt kontaktieren und das ABS-Modul gegen die Variante von Continental nach 2008 tauschen lassen (das Kit wird nicht für den Umbau durch Privatpersonen verkauft; ABE liegt vor); Umbaukosten ca. 3000,-€ (gesicherte Erkenntnis!) und nachfolgend nur noch alle zwei Jahre zum Wechsel der Bremsflüssigkeit mit wesentlich geringerem Aufwand (wie bei den GSen nach 2008)
3. eine GS nach 2008 suchen
 
@ Thguht

Wenn du Handwerklich keine Mühe hast dann ....... PDF > selbst ist der Schrauber. Junior's Else mußte erst wieder drann glauben :cool: (y) .
 

Anhänge

Danke mal vorab für die Nachrichten!
Das begehrenswerte Stück von 05 hat 50.000km auf der Uhr und soll 5k€ kosten, auch daher die Frage nach dem BKV. Sofern ich für die Werkstatt halt absehbar noch bis ca 3k€ für die Bremsanlage zahlen müsste, wärs halt ein "win or loose" Spiel.
Jährliche Flüsssigkeitswechsel auch bei der Bremse schrecken mich nicht, da kommts eher ja auf die Qualität der Werkstatt/des eigenen Könnens an.
Da werd ich die kühle Jahreszeit nutzen, weiter kühl abzuwägen....
 
...und doppelt soviele Kilometer
 
Naja - aber der Preis für K25 ist halt nicht günstig, der TE hat ja auch nichts zur Wartungshistorie geschrieben.
Ist das Ding nicht regelmäßig geserviced worden, ist das Modul meiner Meinung nach gefährlich und dann muss man einiges abziehen am EK.
Wie geschrieben, ich tät' auch eine nehmen wegen Gewicht, etc. - aber je nach Zustand muss ja der Preis passen.
 
Wartung hab ich nicht abfragen können, der eigentliche INhaber ist im Ausland, steht bei Papi in der Garage...
Aber: ich schau nach "neueren" Jahren, als ab 2005. Gibt es da ab "fahrgestellnummer xy" oder ähnliches?
Sofern der im Ausland befindliche mir die Wartungshistorie noch zeigen könnte, ... "schaun mer mal"
Danke vielmals, ist schon wenn das Bild uneinheitlich ist, entspricht meinen Gedanken rund um das begehrte Stück...
Ich berichte!
 
Beim BKV ist regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel und Bremsen in den Regelbereich einem langen Leben sehr förderlich. Ich fahre ihn seit 20 Jahren ohne Probleme.
 
Thguth schrieb:
Wartung hab ich nicht abfragen können, der eigentliche INhaber ist im Ausland, steht bei Papi in der Garage.
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Klingt wie ein ein Scam - nur so nebenbei - aber bei der Aussage würde ich vermuten weniger Wartung, selten benutzt, in der Hinsicht eher schlecht.
 
Thguth schrieb:
Danke mal vorab für die Nachrichten!
Das begehrenswerte Stück von 05 hat 50.000km auf der Uhr und soll 5k€ kosten, auch daher die Frage nach dem BKV. Sofern ich für die Werkstatt halt absehbar noch bis ca 3k€ für die Bremsanlage zahlen müsste, wärs halt ein "win or loose" Spiel.
Jährliche Flüsssigkeitswechsel auch bei der Bremse schrecken mich nicht, da kommts eher ja auf die Qualität der Werkstatt/des eigenen Könnens an.
Da werd ich die kühle Jahreszeit nutzen, weiter kühl abzuwägen....
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Meine 1100S von 2003 (in meinem Besitz seit 12 Jahren) hat auch den BKV. Tolle Bremse, hat bisher nie Probleme gemacht. Bremsflüssigkeitswechsel nur 2 mal bisher machen lassen.
Ich bremse regelmäßig mal ins ABS rein.
 
Thguth schrieb:
Hallo ins Forum,
ich bin auf der Suche nach einer GS eigentlich fündig geworden, hab noch nicht gekauft...
Nun ists ein 2005er Modell (R1200GS).
Wir teuer ist die InstandsetzungAustausch des BKV denn ungefähr?
Oder sollte ich "jüngere" Modelle oder gar ältere eher ins Auge fassen?
Gerne Meinungen dazu...
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Meine Meinung aus Erfahrung in der Familie:
Sohnemann hatte sich auch eine günstige 1150er gekauft. I-ABS mit Bremskraftverstärker. Nur Probleme, quasi keine Tour ohne das ABS-Blinken bis hin eben zum Ausfall der Bremsleistung.
Nach ...zig Versuchen das eigentlich schöne Motorrad sicher wieder zum Bremsen zu bekommen hat er entnervt aufgegeben und den Eisenhaufen zum Schleuderpreis vertickert.
Für das Geld und den Zeitaufwand den er da reingesteckt hatte hätt er sich locker eine 1200GS K50 kaufen können. Die hat nämlich den ganzen Blödsinn nicht.

Übrigens die K25 ab Mitte 2006 hat den BKV auch nicht mehr. Da geht es im Gebrauchtmarkt momentan schon deutlich unter €4.000 los.
Muss es keine BMW sein aber Dampf unterm Hintern, da gibt es am Markt einige zuverlässige Underdogs für wenig Geld.


Noch eine Meinung zu IABS von mir: Ich finde ein integriertes oder teilintegriertes ABS überhaupt nicht gut. Zieh ich vorn will ich das es vorn bremst, tret ich hinten dann solls hinten verzögern.
Will ich Beides, dann eben beides. Das soll mir keine Technik abnehmen. Und ausschaltbar soll es sowieso sein.
 
Flamer schrieb:
Beim BKV ist regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel und Bremsen in den Regelbereich einem langen Leben sehr förderlich.
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Absolut richtig. Wenn das nicht sichergestellt ist, Finger weg. Und auf jeden Fall Finger von lassen, wenn die GS zu viel gestanden hat. Der eine Bremskreis ist offen, zieht also Feuchtigkeit. Wenn da kein Wechsel der Flüssigkeit nach Vorgabe nachweisen werden kann, oder glaubhaft versichert, dann wäre für mich der Fall erledigt.
Keine 5.000km im Jahr, ggf Jahre, in der die GS nicht bewegt wurde, spricht gegen einen Kauf.
 
Es soll auch noch "Standuhren" in diesem Alter geben die noch die originalen Gummibremsleitungen montiert haben. Die ist ebenfalls Gift für das ABS Modul.
 
Wenn ich jetzt eine lufti kaufen wollte, dann auf jedenfalls ohne bkv. Warum sollte ich, wenn ich die Wahl hätte, mir dieses Risiko ins Haus holen.
Ohne bkv gab es ab nach den werksferien 2006, wenn neu bestellt und kein lagerfahrzeug. Kann man auch von aussen erkennen zb. Am vorderen Abs Kranz. Der ohne bkv hat weniger Schlitze
 
Nun geht alles auf eine 2008er mit 50tkm, BMW Scheckheft, Wilbers, Koffern und zweitem Besitzer raus. Für die ca 5k€ werd ich wohl zuschlagen.
Beim BMW Händler standen zwei in BJ und preislicher Vorstellung, aber da sprang kein Funke über...
Ich berichte
 
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