Barcelona retour 2026 – Eine Woche zwischen Meer und Alpen

Silver Fox

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1250 GS (Bj.2020)
Meine Frau hatte heuer eine kleine Bitte, bevor ich mich wieder alleine auf den Weg mache: Sie möchte wissen, wo ich mich während meiner Motorrad-Touren so herumtreibe. ;) Also bekommt sie von mir jeweils vor der Tour ein Roadbook und die App "iSharing" wird aktiviert.
Ein bisschen Transparenz muss bei aller Freiheit schließlich sein. :)

Da ich meine Tour inzwischen hinter mir habe, ist aus dem ursprünglich für meine Frau gedachten Roadbook ein kleiner Reisebericht geworden. Und daran möchte ich euch gerne teilhaben lassen – mit dem Roadbook, ergänzt durch einige Fotos, verteilt auf insgesamt 4 Beiträge.

📍 Etappe 1: Anreise nach Genua & Fährüberfahrt
  • Route: San-Bernardino-Pass ➔ Chiasso ➔ Genua
  • Fahrzeit: ca. 5,75 Stunden | Distanz: ca. 460 km
  • Ziel: Genua Fährhafen
✨Vom Alpenglühen zum Meeresrauschen
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Die Highlights des Tages:
  • Viamala- und Rofflaschlucht: Ich fuhr direkt an der Rofflaschlucht bei Andeer vorbei – super Orte für einen kurzen Fotostopp und einen schnellen Espresso, bevor es weiterging.
  • San-Bernardino-Pass: Anstatt nur durch den Tunnel zu rollen, führte mich meine Route direkt über den Pass auf 2.066 m Höhe; tolle Kehren und ein schönes Panorama boten das perfekte erste Kurvenfeeling für meine GS.
  • Fähre wartet nicht: Mit der ordentlichen Strecke durch die Schweiz und Norditalien im Rücken, hieß es pünktlich zu sein – ich kam rechtzeitig am Fährhafen in Genua an.
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📍 Etappe 2: Von Barcelona zur 'Wilden Küste'
  • Route: Barcelona ➔ Mataró ➔ Sant Pol de Mar ➔ Tossa de Mar
  • Fahrzeit: ca. 2,5 Stunden | Distanz: ca. 100 km
✨Sundowner-Fahrt entlang der Küste und das erste spanische Abendessen
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Die Highlights des Tages:
  • Ankunft in Barcelona: Gegen 16:00 Uhr rollte ich von der Fähre; sobald ich den Hafen verließ, ließ ich die Skyline von Barcelona im Rückspiegel und nahm Kurs Richtung Norden.
  • Küsten-Cruising: Ich mied die großen Autobahnen und schlüpfte über die N-2 und charmante Nebenstrecken wie die BV-5031 durch das Hinterland von Mataró, wo die Reifen nach der langen Fährüberfahrt endlich wieder Temperatur bekamen.
  • Der Weg ist das Ziel: Die Route führte mich durch typisch katalanische Küstenorte wie Sant Pol de Mar und Lloret de Mar, bevor die Straße kurz vor meinem Ziel immer kurviger wurde.
  • Ankunft in Tossa de Mar: Mein Ziel war das Hotel Florida.
💡 Tipp für den Abend:
In Tossa de Mar angekommen, unternahm ich einen Spaziergang zur Vila Vella (Altstadt) – die beleuchtete Festung über dem Meer bot einen idealen Ausblick.

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📍 Etappe 3: Costa Brava & Kurven-Kino
  • Route: Tossa de Mar ➔ Sant Feliu de Guíxols ➔ Maureillas (FR)
  • Fahrzeit: ca. 6 Stunden | Distanz: ca. 245 km
✨Die schönste Küstenstraße Spaniens und ein Hauch von Surrealismus (Salvador Dalí)
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Die Highlights des Tages:
  • Die GI-682 (Road of 365 Curves): Ich startete den Tag mit einem Paukenschlag; die Strecke von Tossa nach Sant Feliu de Guíxols galt als eine der besten Küstenstraßen Spaniens mit 22 Kilometer pures Kurvenfeeling, senkrechten Klippen und tiefblauem Meer.
  • Grenzübertritt (Col de Belitres): Über die Pyrenäenausläufer verließ ich Spanien und rollte entspannt nach Frankreich ein.
  • Ziel Maureillas: Ein charmanter, ruhiger Ort direkt hinter der Grenze, wo ich in der Auberge du Chêne nächtigte.
💡Tipp für diesen Tag:
Für eine Kaffeepause eignete sich Sant Feliu de Guíxols direkt am Hafen perfekt, um das Adrenalin der 365 Kurven sacken zu lassen.

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📍 Etappe 4: Durch die Corbières und Carcassonne nach Arles
  • Route: Maureillas ➔ Carcassonne ➔Arles
  • Fahrzeit: ca. 6,5 Stunden | Distanz: ca. 420 km
✨Kurvenrausch in den Corbières und Zeitreise ins Mittelalter
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Die Highlights des Tages:
  • Corbières-Kurven: Der Vormittag gehörte voll und ganz dem Motorradfahren; über Céret und Oms kurvte ich durch die wilden, schmalen und griffigen Straßen der Corbières durch eine herrlich karge Landschaft.
  • Carcassonne (Die Cité): Mittags erreichte ich eine der großen Sehenswürdigkeiten Frankreichs und nahm mir rund 1,5 Stunden Zeit, um die massive Festungsstadt mit ihren 52 Türmen und der Doppelstadtmauer zu erkunden.
  • Abendziel Arles: Nach dem Kultur-Stopp nutzte ich am späten Nachmittag die zügige Verbindung Richtung Osten, um im Hôtel Du Forum in Arles einzuchecken – einer Stadt mit fast römischem Flair.
💡 Tipp für diesen Tag:
In Carcassonne parkte ich das Bike auf den bewachten Motorradparkplätzen direkt vor der Cité, was Zeit und Nerven sparte. Abends bot sich der Place du Forum – wo Van Gogh sein berühmtes „Nachtcafé“ malte – ideal für das Abendessen an.
 
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📍 Etappe 5: Alpilles, Gordes und die Gorges de la Nesque
  • Route: Arles ➔ Gordes ➔ Gorges de la Nesque ➔Castellane
  • Fahrzeit: ca. 6 Stunden | Distanz: ca. 320 km
✨Kurven-Yoga ;) im Luberon und der Duft des Südens
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Die Highlights des Tages:
  • Les Baux-de-Provence: Ich startete mit einer schönen Fahrt durch die bizarren Felsformationen der Alpillen, wobei der Blick von der Bergstraße auf das Dorf Weltklasse war.
  • Gordes (Luberon): Ich passierte eines der schönsten Dörfer Frankreichs, das förmlich am Hang klebt – ein kurzer Fotostopp am Aussichtspunkt war Pflicht.
  • Gorges de la Nesque: Der fahrerische Höhepunkt des Vormittags; diese Schlucht ist die „kleine Schwester“ des Verdon, aber viel entspannter zu fahren, während sich die Straße spektakulär am Abgrund entlangwand.
  • Ziel Castellane: Ich näherte mich den Alpen; Castellane, bewacht von seinem berühmten „Roc“ (einer Kapelle auf einem riesigen Felsen), bildete das Basislager für die Schluchten des Verdon.
💡 Tipp für diesen Tag:
Am Aussichtspunkt Belvédère de Castellaras in den Gorges de la Nesque genoss ich den tollen Blick auf den Mont Ventoux. Abends bot der belebte Marktplatz von Castellane perfektes Urlaubsflair vor dem Check-in im Grand Hôtel du Levant.

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📍 Etappe 6: Verdonschlucht & Seealpen bis Vence
  • Route: Castellane ➔ Route des Crêtes ➔ Moustiers-S.Marie ➔ Gourdon ➔Vence
  • Fahrzeit: ca. 5,5 Stunden | Distanz: ca. 260 km
✨Schwindelerregende Tiefblicke, azurblaues Wasser und das "Adlernest" der Côte d'Azur
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Die Highlights des Tages:
  • Route des Crêtes (D23): Von Castellane aus startete ich direkt in die legendäre Panoramastraße an der Nordkante der Schlucht entlang zu Aussichtspunkten, die Hunderte Meter senkrecht in die Tiefe fielen.
  • Moustiers-Sainte-Marie: Eines der fotogensten Dörfer Frankreichs, berühmt für den Stern, der zwischen zwei Felsen über dem Ort hängt – perfekt für einen schnellen Espresso.
  • Corniche Sublime (D71): Auf der Südseite der Schlucht ging es weiter, inklusive Überquerung der Pont de l’Artuby, von der sich Bungee-Springer in die Tiefe stürzen.
  • Gourdon – die Aussichtsterrasse: Am Nachmittag schraubte ich mich nach Gourdon hoch, das wie ein Adlernest auf einem Felsen thront. Nach kurzem Abstellen des Bikes bot der 200-m-Spaziergang zum Belvédère einen unbezahlbaren Blick über die gesamte Côte d’Azur bis zum Meer.
  • Felsbögen von Gréolières: Auf dem Weg nach Vence passierte ich die spektakulären Felsdurchbrüche der D2.
  • Ziel Vence: Ich übernachtete im Logis Hotel Diana.
💡 Tipp für diesen Tag:
Achtung, die Route des Crêtes ist teilweise eine Einbahnstraße! Außerdem hielt ich in der Schlucht nach kreisenden Geiern Ausschau.
 
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📍 Etappe 7: Col de Turini & Italienische Riviera
  • Route: Vence ➔ Col de Turini ➔ Sospel ➔Laigueglia (IT)
    Fahrzeit: ca. 6 Stunden | Distanz: ca. 260 km
✨Kurven-Eldorado auf den "Heiligen Bergen" und italienische Riviera
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Die Highlights des Tages:
  • Küsten-Glamour & Èze: Der Tag startete mit einem Blick auf die Côte d’Azur und dem Passieren des Bergdörfchens Èze, gefolgt von einem Blick über Monaco von La Turbie aus.
  • Col de Braus: Der Einstieg in die Rallye-Welt; die Serpentinen waren hier so eng und perfekt gemauert, dass sie wie eine Carrera-Bahn wirkten – ein absoluter Genuss.
  • Col de Turini (1.607 m): Das Herzstück der Rallye Monte Carlo! Die unzähligen Kehren durch die dichten Wälder waren legendär, und oben am Pass spürte man ein wenig die Motorsport-Geschichte, bevor es flott auf die Abfahrt Richtung Sospel ging.
  • Grenzübertritt nach Italien: Über Ventimiglia und Sanremo fuhr ich direkt am Mittelmeer entlang der italienischen Riviera.
  • Ziel Laigueglia: Ich übernachtete im Hotel Tritone nahe am Meer. Laigueglia gehört zu den „Borghi più belli d'Italia“ (schönsten Dörfern Italiens) und bot den perfekten Ort für das letztes Urlaubs-Gelato.

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📍 Etappe 8: Rückreise durch Ligurien und das Piemont
  • Route: Laigueglia ➔ Sassello ➔ Alessandria ➔ (Autobahn) ➔ Home
  • Fahrzeit: ca. 7,5 Stunden | Distanz: ca. 560 km
    • Teil 1: Ligurien & Piemont (ohne Autobahn) - ca. 3,5 Stunden | ca. 150 km
    • Teil 2: Der Endspurt (mit Autobahn) - ca. 4 Stunden | ca. 410 km
Die Highlights des Tages:
  • Küsten-Abschied: Nach einem letzten Blick vom Hotel Tritone auf das azurblaue Meer zweigte ich bei Albenga ins Hinterland ab.
  • Sassello-Pass: Ein echter Geheimtipp! Die Strecke über Pontinvrea nach Sassello bot perfekten Asphalt und einen fantastischen Flow.
  • Monferrato-Hügel: Ich durchquerte die berühmten Weinberge des Piemont (Alice Bel Colle / Nizza Monferrato); die sanft gewellte Landschaft bot wunderbare Ausblicke auf die Alpenkette in der Ferne
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  • Zügig nach Norden: Ab Alessandria nutzte ich die Autobahn, um die Distanz über Varese, den Comer See und den San-Bernardino-Tunnel effizient zu bewältigen.
  • Ankunft: Nach 8 Tagen, tausend Kurven und unzähligen Eindrücken rollte ich glücklich wieder zu Hause ein.

Anmerkung zum Schluss: Würde ich die Route 1:1 noch einmal so unter die Räder nehmen?
Fast – denn wie bei jeder guten Reise weiß man hinterher immer ein paar Ecken, die man beim nächsten Mal anders fahren würde. ;)
 
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Dankeschön für‘s Mitnehmen, tolle Bilder (y)
 
Super 👍 toller Bericht und tolle Bilder.
Die Fähre habe ich auf der Portugal Tour auch genommen. Danke fürs mitnehmen.
 
So ähnlich stell ich mir das im nächsten Jahr auch vor. Danke für deine Infos.
Wie waren deine Erfahrungen auf der Fähre? Da gibt’s ja ganz unterschiedliche.
Bin neugierig.
 
Juescho schrieb:
Wie zufrieden warst Du mit dem Hotel in Castellane? Kannst Du ein paar Worte dazu sagen?
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Ich war heuer in zwei Hotels in Castellane:
Hotel Du Roc (Anfang Juli) -> Zimmer sind für mich ein absolutes No-Go, das HP-Abendessen war gerade noch o. k. - Frühstück sehr einfach - kein Parkplatz vorhanden, das Motorrad muss auf der Straße stehen - würde ich definitiv nicht mehr buchen.

Grand Hôtel du Levant (September) -> Am Anreisetag zweimalige Anrufe der Rezeption, ob ich überhaupt komme (trotz vereinbarter Ankunft 17–18 Uhr) - vor Ort hieß es dann, es gebe seit Wochen weder Bar noch Abendessen – die gebuchte HP wurde beim Check-in direkt auf ÜF umgestellt und musste ich gleich zahlen - Zimmer und Frühstück dem Preis entsprechend o. k. - dazu eine große Tiefgarage, welche abends abgesperrt war (waren gefühlt 30 Bikes drin) - würde ich wieder buchen, wenn ich in der Gegend nichts anderes finde - so wie es ausgesehen hat, wird im Hotel gerade der eine oder andere Bereich saniert (fällt vor allem im Frühstücksraum auf)
 
Mopped schrieb:
Wie waren deine Erfahrungen auf der Fähre? Da gibt’s ja ganz unterschiedliche.
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Da hast du recht – ich habe auf Fähren "leider" auch schon fast alles erlebt. :oops:

Kurzum: Die neue GNV-Fähre war bisher meine beste Überfahrt!
Sie ist zwar riesig mit entsprechend langen Wegen, aber insgesamt top - Kabine war groß, sauber und alles hat funktioniert - an Bord gibt es allgemein viel Platz und gemütliche Sitzecken - Essen war Fährentypisch, aber absolut in Ordnung

Tipp: Geh nicht direkt zur Kabine! Man muss sich die Schlüsselkarte erst beim Stiegenaufgang holen – ich bin da erstmal umsonst gelaufen. (war und ist z.B. bei CF anders)
Kleiner Nachteil: Die Durchsagen in der Kabine waren kaum zu verstehen, draußen auf dem Gang ging es deutlich besser.

Trotzdem: Absolute Empfehlung meinerseits! - ich würde jederzeit wieder mit ihr fahren!

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JMK schrieb:
Schöner Bericht, nur warum von Genua nach Barcelona mit der Fähre ?
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Ganz einfach: Wir hatten nur 8 Tage Zeit. :cry:

Wenn ich diese Tour noch einmal fahren würde, bräuchte ich mindestens einen Tag mehr. Ohne die Fähre kämen – wie Jürgen schon erwähnt hat – noch einmal rund 3 Tage für die Strecke dazu. Für die ideale Tour auf eigener Achse hätte ich also 12 Tage einplanen müssen, die wir schlichtweg nicht hatten.

Wie ich @Mopped schon geschrieben habe, war es außerdem eine wirklich angenehme und entspannte Überfahrt.
Bei wenig Zeit würde ich es jederzeit wieder genau so machen. Wenn ich mehr Zeit habe, fahre ich die Strecke natürlich auch lieber komplett selbst – so habe ich es 2025 bei meiner Frankreich-Pyrenäen-Tour auch gemacht.
 
Silver Fox schrieb:
Da hast du recht – ich habe auf Fähren "leider" auch schon fast alles erlebt. :oops:

Kurzum: Die neue GNV-Fähre war bisher meine beste Überfahrt!
Sie ist zwar riesig mit entsprechend langen Wegen, aber insgesamt top - Kabine war groß, sauber und alles hat funktioniert - an Bord gibt es allgemein viel Platz und gemütliche Sitzecken - Essen war Fährentypisch, aber absolut in Ordnung

Tipp: Geh nicht direkt zur Kabine! Man muss sich die Schlüsselkarte erst beim Stiegenaufgang holen – ich bin da erstmal umsonst gelaufen. (war und ist z.B. bei CF anders)
Kleiner Nachteil: Die Durchsagen in der Kabine waren kaum zu verstehen, draußen auf dem Gang ging es deutlich besser.

Trotzdem: Absolute Empfehlung meinerseits! - ich würde jederzeit wieder mit ihr fahren!

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Hast du noch den Namen der Fähre, damit ich auch die wichtige Buche,
Die Fähre geht ja weiter nach Marokko, war sie übervoll?
Und wie wurden die Motorräder gesichert beziehungsweise untergebracht?
 
Zuletzt bearbeitet:
Grand Hôtel du Levant - nach meinen langjährigen Erfahrungen die beste Unterkunft in Castellane. Zudem in direkter Nähe liegend zum zentralen Platz mit den Restaurants und Cafés (und natürlich zum Kreisverkehr am Ortseingang, wo es immer viel zum Gucken gibt ;)).
 
Silver Fox schrieb:
Ohne die Fähre kämen noch einmal rund 3 Tage für die Strecke dazu
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Es ist halt Fluch und Segen zugleich, die Lage und somit die Entfernung "von uns" zu den Pyrenäen. Der besagte Fluch garantiert halt den Segen der einsamen Regionen dort und ich hoffe das bleibt noch sehr lange so. Wir sind 2027 auch wieder dort, vom Mittelmeer zum Atlantik und zurück, für An- und Heimreise aus Süddeutschland nehmen wir uns je 3 Tage Zeit. Das ist bzgl. der Strecken kein wirkliches Opfer, führen die Straßen und Wege doch durch feinstes Motorradrevier.
Ja, es ist der Faktor Zeit, den man hat oder halt nicht. Hab mir die/Deine Alternative mit der Fähre Genua/Barca jetzt mal genauer angeschaut, lohnt sich in Zeit und Geld für uns bei unserer Startposition nicht wirklich, wir fahren also wieder mal quer durch Frankreich. Interessant und alternativ ist die Variante mit besagter Fähre aber allemal, könnte ja z.B. in eine komplett andere Variante mit anderen Zielen integriert werden.
Danke nochmal für Deinen wirklich tollen Reisebericht ... sehr feine Unterhaltung (y)(y)(y)
 
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Mopped schrieb:
Hast du noch den Namen der Fähre, damit ich auch die wichtige Buche,
Die Fähre geht ja weiter nach Marokko, war sie übervoll?
Und wie wurden die Motorräder gesichert beziehungsweise untergebracht?
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Hi, hier kurz die Infos dazu:
  • Schau mal auf das letzte Foto in Beitrag #15, da steht er drauf. (GNV Virgo)
  • Ja, die geht weiter nach Marokko, war aber überhaupt nicht voll – alles total entspannt. In einer ruhigen Ecke gab es noch islamische Gebetsräume, wo die Männer oft traditionelle lange Gewänder tragen - kannte ich bisher auf Fähren noch nicht.
  • Man fährt einfach eine Rampe hoch (kein Problem). Oben standen die Bikes dann in 5er- bis 6er-Reihen nebeneinander und viele hintereinander. Weil die See ruhig war, wurde gar nichts extra festgebunden.
Ergänzung:
Am 07.12.25 habe ich die Fähre für den 12.09.26 gebucht (Deluxe-Kabine mit Meerblick).

Buchung Fähre 2026.jpg
 
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Kurze Einschätzung von mir zum Levant in Castellane...
Alte Bude , nette Leute und nettes und engagiertes Personal, zentral gelegen, sicherer BikePark, Charme Pur und den AngusBurger würd ich trotz dem Preis jederzeit wieder bestellen... ;-)
 
📍 Fazit & Erkenntnisse: Was ich beim nächsten Mal anders machen würde
Wenn ich die Tour noch einmal starten würde, gäbe es ein paar feine Anpassungen:
  • Bip&Go ist Pflicht: Nie wieder ohne fahren – das war bezüglich der Autobahn eine der besten Ideen.
  • Etappe 3: Bei Banyuls-sur-Mer an der Küste (D914) bleiben und nicht die Höhenstraße (D86) wählen.
  • Etappe 4: Die Autobahn von Carcassonne nach Arles (gut 200 km) würde ich nicht mehr fahren – einfach nur langweilig. Beim nächsten Mal würde ich hier einen zusätzlichen Reisetag einbauen (etwas nördlich von Narbonne und Montpellier).
  • Arles (Zentrum): Ins Zentrum zu fahren (dort war unser Hotel) ist nur empfehlenswert, wenn abends noch Zeit für eine Besichtigung ist. Morgens dann aus diesem Labyrinth herauszukommen, ist nicht ohne.
  • Etappe 6: Die D2562 (Le Tignet – Grasse – Châteauneuf-Grasse) ist mit den unzähligen Kreisverkehren mühsam – das würde ich anders planen.
  • Etappe 7: Die SS1, beginnend vor Ventimiglia und Laigueglia und auch danach... einfach zu viel Verkehr und zu viel Stop-and-Go. Wenn's nicht anders machbar ist, ja, dann schon, sonst würde ich diese Küsten nicht mehr fahren – zumindest nicht zu dieser Zeit, wo wir unterwegs waren.
 
woodworm schrieb:
und den AngusBurger würd ich trotz dem Preis jederzeit wieder bestellen...
Zum Vergrößern anklicken....
:) .. Hätte ich auch gerne gemacht!
Leider hatten Mitte September weder die Bar noch das Restaurant abends im Hotel geöffnet, sodass es auch gar keine Getränke mehr gab. Ich musste dann wohl oder übel ins Städtchen ausweichen. Eigentlich hatte ich darauf gar keine Lust – im Nachhinein habe ich dort aber zum Glück richtig gut gegessen und getrunken! ;)
 
Bei unserer Überfahrt im Sept. 2023 waren wir auch in 4er Reihen und mit einander verzurrt. Wir waren auf der Majestic Palermo.
Das war auf der Hinfahrt.
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Auf Rückfahrt sah es ein bisschen anders aus,
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