Ausfall der Benzinpumpe

MarinGS

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F650GS Twin
Bekanntes Problem einiger Baureihen:

Bei hohen Außentemperaturen und geringem Benzininhalt im Tank haben einige Benzinpumpen den Dienst versagt - Stotterfahrt.


Die Lösung: Bosch 0 580 454 094 Kraftstoffpumpe - MAHLE KL 315 Kraftstofffilter

Zitat: Erhebliche Einsparungen im Vergleich zum Original-BMW-Ersatzteil, bei dem die Pumpe nicht als Ersatzteil enthalten ist.
 
Ich hatte bei der alten F800GS auch das Problem bei über 32° Außentemperatur, was eigentlich nur 2x über 90K KM vorkam.
Danke für die Erinnerung,
hier ein super Video man kann es durchaus selber durchführen, evtl. sogar im Urlaub wenn der Notfall eintritt, ich hatte Glück und konnte dies Problem immer mit "kaltem Sprit" an der Tanke lösen.
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LG Tom
 
Zuletzt bearbeitet:
Wie bekannt, soll ja lt. BMW-Empfehlung der Kraftstofffilter alle 40 Tkm gewechselt werden.

Ist das so korrekt ...?


Als allgemeine Richtlinie gilt ein Wechsel nach etwa 20.000 bis 30.000 Kilometern oder alle ein bis zwei Jahre, wobei der Zustand der Kraftstoffqualität eine Rolle spielt.
 
Ich kann mich ehrlich bei der ersten F800GS Bj2008 nicht an "den Tausch" vom Benzinfilter erinnern, da hatte ich auch das Problem wie oben beschrieben erst sehr spät.
Jetzt hab ich 50K drauf und noch nix getauscht, never change a running system.

Das der Filter gefüllt besser funzt wenn er gefüllt wird kann ich mir vorstellen, die Luft rauszusaugen kann Probleme machen.

LG Tom
 
Ich kenne von BMW keine Vorgabe.
Habe den an meiner F800Gs nach 100.000km gewechselt. Habe aber keinen Unterschied bemerkt.
 
Im Allgemeinen sind Kraftstofffilter für eine Lebensdauer von 32.000 bis 64.000 Kilometern ausgelegt - so steht's zumindest im www
 
Zuletzt bearbeitet:
In einem anderen Forum haben Leute die Funktion der Benzinpumpe näher untersucht und dabei auch nach der Ursache für die Temperaturabhängigkeit gesucht:

F800GS - Benzinpumpen-Thread

Hi zusammen, ich dachte mir, vielleicht kann man hier mal konzentriert Erkenntnisse zu den Problemen mit der Spritförderung zusammentragen und zu einer Lösung kommen. Ich hatte bei meiner "Sommertour" inzwischen auch selber Probleme. Die F steht jetzt wieder in der Garage und neben den ganzen...
www.f-gs.de
Mag sein, dass ein "blinder" Ersatz von Pumpe und Filter eventuelle Probleme behebt, aber eventuell nicht ursächlich (dann hätte man das Problem demnächst wieder) oder es kann auch mal andere Ursachen geben (dann würden diese Ersatzteile wahrscheinlich gar nicht helfen).
Ich selbst hatte übrigens während meiner 200000 km mit der F800GS keine Probleme mit der Pumpe, allerdings war die F800GS auch regelmäßig in einer Werkstatt, die ersten Jahre bei einem BMW-Vertragshändler, sodass ich nicht ausschließen kann, dass ein drohendes Problem womöglich im Zuge eines stillen Rückrufs erledigt wurde. Für das Lichtmaschinenproblem als noch größerem Problem gilt das allerdings leider nicht.
 
MarinGS schrieb:
... und das war leider falsch von mir


Richtig wäre: Passende Bosch-Teilenummer: Bosch 0 580 453 408

Diese Pumpe liefert den für die Einspritzanlage der Zweizylinder-Modelle benötigten Systemdruck.


Alternativ: https://www.motorradzubehoer-hornig...schleiss/Reparatursatz-Kraftstoffpumpe-2.html
Zum Vergrößern anklicken....
komplett falsch kann die Pumpe nicht sein, denn genau die habe ich seit längerer Zeit in meiner F verbaut und bisher keine Probleme gehabt.

Das es auch andere Pumpen gibt die man einsetzen kann ist klar. Muss eben die Anforderungen erfüllen.
 
Ich kann nur die Erkenntnisse wiedergeben die aktuell im Netz sind:

(Hinweis zur Verwechslungsgefahr: Die im Netz oft für ältere Modelle genannte Bosch-Nummer 0 580 454 094 bezieht sich primär auf die alten Einzylinder-Modelle der F 650 GS / Dakar).


Hier mal die komplette Einheit wie verbaut:

bmw_16148556077_1-1020x680.jpg

Die reine Pumpe lässt sich einzeln ausbauen und kostengünstig durch die Bosch-Pumpe ersetzen.

Es ist ratsam, beim Einsetzen der Einheit direkt die große grüne Gummidichtung am Tankflansch zu erneuern, um spätere Undichtigkeiten zu vermeiden.
 
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