ÖftMcJackson
Prospekt-Träumer
Nach den ersten 10 Tagen mit meiner neuen R12 G/S wollte ich mal ein kleines Zwischenfazit ziehen.
Die Rallysitzbank ist zwar grenzwertig hoch, bietet aber einen deutlich angenehmeren Kniewinkel als die rote Soziusbank, die ich zusätzlich gekauft habe. Ich bin 1,79 m groß und komme mit der Rallybank nur mit etwas weniger als den Fußballen auf den Boden – das ist gerade noch okay, aber definitiv gewöhnungsbedürftig.
Vielleicht werde ich mir den roten Bezug von Unit Garage zulegen und die Rallysitzbank beim Sattler damit umbeziehen lassen. Das Rot gefällt nämlich ganz gut.
Vor dem Kauf dachte ich, dass es mich nicht stören würde, dass das Keyless-Konzept nicht auf Tankdeckel und Lenkerschloß angewendet wurde. In der Praxis muss ich aber sagen: Es nervt tatsächlich ein wenig, da man sich doch öfter dabei ertappt, den Schlüssel zu brauchen, obwohl man sich schon an „keyless“ gewöhnt hat.
Klingeln oder Klopfen sind bisher kein Thema gewesen.
Die Kupplung hat lediglich in den ersten etwa 800 km etwas Geruch verursacht, seitdem ist sie absolut unauffällig. Ich vermute, dass sich auch eine neue Kupplung erst einmal einfahren muss.
Der Berganfahrassistent funktioniert im Automatikmodus wirklich klasse. Das empfinde ich als sehr komfortabel und zudem kupplungsschonend – ein Feature, das ich schnell zu schätzen gelernt habe.
Das Digitaldisplay ist einfach klasse, ich bereue keinesfalls das ich mich nach der Bestellung nochmals unentschieden habe und das Rundinstrument aus meiner Konfiguration rausgeschmissen habe. Zudem sieht es einfach schick aus.
Irritierend für einen BMW-Neuling ist, dass scheinbar kein Symbol für das aktivierte Abblendlicht im Digitaldisplay angezeigt wird, obwohl es bei eingeschalteter Zündung immer an ist. Da musste ich mich erst einmal dran gewöhnen.
Die Lithium-Leichtbaubatterie hatte nach einer Nacht nahe dem Gefrierpunkt ein paar Startschwierigkeiten – erst beim dritten oder vierten Versuch sprang der 1170 ccm Motor an. Das werde ich im Auge behalten.
Schaltautomat und Blipper funktionieren weitestgehend geschmeidig und machen richtig Spaß, vor allem bei dynamischer Fahrweise.
Was mir außerdem auffällt: Man wird extrem oft auf das Motorrad angesprochen – meistens mit dem Einstiegssatz: „Schön ist sie ja…“
Mal sehen, wie die Zufriedenheit nach 100 Tagen aussieht. Momentan bin ich aber definitiv wieder im Motorradhimmel.
Die Rallysitzbank ist zwar grenzwertig hoch, bietet aber einen deutlich angenehmeren Kniewinkel als die rote Soziusbank, die ich zusätzlich gekauft habe. Ich bin 1,79 m groß und komme mit der Rallybank nur mit etwas weniger als den Fußballen auf den Boden – das ist gerade noch okay, aber definitiv gewöhnungsbedürftig.
Vielleicht werde ich mir den roten Bezug von Unit Garage zulegen und die Rallysitzbank beim Sattler damit umbeziehen lassen. Das Rot gefällt nämlich ganz gut.
Vor dem Kauf dachte ich, dass es mich nicht stören würde, dass das Keyless-Konzept nicht auf Tankdeckel und Lenkerschloß angewendet wurde. In der Praxis muss ich aber sagen: Es nervt tatsächlich ein wenig, da man sich doch öfter dabei ertappt, den Schlüssel zu brauchen, obwohl man sich schon an „keyless“ gewöhnt hat.
Klingeln oder Klopfen sind bisher kein Thema gewesen.
Die Kupplung hat lediglich in den ersten etwa 800 km etwas Geruch verursacht, seitdem ist sie absolut unauffällig. Ich vermute, dass sich auch eine neue Kupplung erst einmal einfahren muss.
Der Berganfahrassistent funktioniert im Automatikmodus wirklich klasse. Das empfinde ich als sehr komfortabel und zudem kupplungsschonend – ein Feature, das ich schnell zu schätzen gelernt habe.
Das Digitaldisplay ist einfach klasse, ich bereue keinesfalls das ich mich nach der Bestellung nochmals unentschieden habe und das Rundinstrument aus meiner Konfiguration rausgeschmissen habe. Zudem sieht es einfach schick aus.
Irritierend für einen BMW-Neuling ist, dass scheinbar kein Symbol für das aktivierte Abblendlicht im Digitaldisplay angezeigt wird, obwohl es bei eingeschalteter Zündung immer an ist. Da musste ich mich erst einmal dran gewöhnen.
Die Lithium-Leichtbaubatterie hatte nach einer Nacht nahe dem Gefrierpunkt ein paar Startschwierigkeiten – erst beim dritten oder vierten Versuch sprang der 1170 ccm Motor an. Das werde ich im Auge behalten.
Schaltautomat und Blipper funktionieren weitestgehend geschmeidig und machen richtig Spaß, vor allem bei dynamischer Fahrweise.
Was mir außerdem auffällt: Man wird extrem oft auf das Motorrad angesprochen – meistens mit dem Einstiegssatz: „Schön ist sie ja…“
Mal sehen, wie die Zufriedenheit nach 100 Tagen aussieht. Momentan bin ich aber definitiv wieder im Motorradhimmel.
Zuletzt bearbeitet:
Wie bitte?! Da bezahle ich wesentlich weniger für meine E-Klasse. Hast du nur den Standartumfang machen lassen oder irgendwelche Sonderwünsche?
